Yamaha GP1300R

Voiko tuon perässä olevan suihkulähteen poistaa huoletta käytöstä?
Katsoin että se ei liittyisi mitenkään jäähdytys järjestelmään vaan sinne vain ohjattaisiin osa turbiinin suihkusta.

Ihan huoletta vain pois, sen virka taitaapi olla ainoastaan näkyvyys.
Omasta otin tuon pois ja tukin sen reijän massalla.

Mitäs parannuksia tuollaiseen gpr:ään kannattaa tehdä?
Omassa -06 mallissa on nyt ilmeisesti pumpun täyttö sarja ja katti postettu/d-levy asennettu.
Ottorauta on R&D GPR Pro 2 Aqauvein Intake Grate (single bar)
Ja sitten siinä on vielä rivan sponsoonit.

No noillahan ei pitäisi olla huippuihin ilmeisesti paljon vaikutusta? gps:n mukaan kulkee sen minkä vakiokin.

Mielestäni vastaa kaasuun vähän huonohkosti. Onko ominaisuus vai vika?
Kannattaako ajolevyn vaihto?
Onko impellerin vaihdosta hyötyä?

jos on selkeä sellainen kavitoimisen tunne, elikkä sellainen että löylyä riittää mutta aivan kun löisi tyhjää, niin silloin impellerin vaihto voi olla paikallaan. Noin muuten tietty jos huippunopeutta haluaa niin silloin isommilla nousuilla oleva impelleri ja jos taas kiihtyvyyttä huippunopeuden kustannuksella niin silloin pienempää nousua ..
Ajolevy on nimensä mukaisesti ajettavuuteen liittyvä elikkä sillä onko esim pidennetty ajolevy tuodaan vakautta siihen ajoon, jos taas ajeltais paljon aallokossa niin sillon olisi toimiva sellainen vakiosta lyhennetty versio..

Ei muuta kun änkemään kuivaputkea koneeseen, sillä saa mukavat +50hv lisää tehoa  😀
Impelleri voisi olla ihan hyvä vaihtaa. Omaan ajattelin seuraavaksi vaihtaa uuden kannen..

Ajolevy on nimensä mukaisesti ajettavuuteen liittyvä elikkä sillä onko esim pidennetty ajolevy tuodaan vakautta siihen ajoon, jos taas ajeltais paljon aallokossa niin sillon olisi toimiva sellainen vakiosta lyhennetty versio..

Mitäs haittaa pitemmästä ajolevystä on sitten aallokossa?
Ja kannattaako trimmilevyjen vaihto?

pidempi ajolevy ei varsinaisesti haittaa mutta tuo esim siellä aallokossa pituutta tuohon kääntösäteeseen, tosi vaikea selittää kun ei ole ihan täyttä varmuutta itselläkään tuosta asiasta.. ei ole paljoa päässyt aallokkoon ajelemaan. :'(

mutta toisin sanoen ajolevy ja trimmilevyt ei kyllä enempää kiihtyvyyttä taikka nopeutta tuo tohon ajamiseen.. joko lisää tehoa taikka erilainen impelleri..

Tehojen puolesta tosiaan se tehoputki.. jos oikein muistan niin se muuttuu sellaiseksi että pakosarjasta lähtee kolme putkea sen yhden ison tilalta, muuten helpohko asennus mutta vaatii kaasarien suuttimien vaihdon siinä samalla, eikä sekään mahdoton jobi ole, omasta mielestäni pahin on kaasarien säätö.......

tässä hieman innostajaa ..

Onko kellään kokemusta tällaisestä?
http://www.atlanticjetsport.com/index.php?l=product_detail&p=1722

ISLAND RACING HOLESHOT KIT- Onko tuollainen kenellekkään tuttu?
Parantaa ilmeisesti kiihtyvyyttä mutta mihin toiminta perustuu?
http://www.islandracing.net/gp1300r.html

Hieman huijaukselta haiskahtaa tuo viimeisin lafka, "jälkiasennus ajolevyt saattavat ollahuonolaatuisia ja kieroja" jepjep juuri näin...

Jos sitä tehoa kaipaat niin hommaa ne pakoputket niillä saa roimasti tehoa, tai sitten uusi kansi isommilla puristuspaineilla.. Ja vielä jos noihin saa niin magnum pumppu sinne, noilla halvoilla poppaskonsteilla ei muuta kun pety..

No tuo holeshot kit on vain yhden valmistajan versio. Näistä on aika paljon juttua ulkomaisilla foorumeilla mutta kun tuo kielitaito ei ole kovin hyvä niin olisi mielenkiintoista tietää onko suomessa kukaan rakennellut moista.
Jos olen käsittänyt oikein niin siinä rajoitetaan waterboxiin menevän veden määrää pienillä kierroksilla, että kone jaksaisi ottaa nopeammin kierroksia? Olenko ihan hakoteillä?
Kuulostaisi äkkiseltää ihan toimivalta idealta..

Tuossa muutama linkki

http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=24493&highlight=jetworks+mod
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=145664
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=164552&highlight=gp1300r

ai muutama  😮

joo toi flow controlvalven idea on tosiaan se että se rajoittaa veden menoa tuonne vesiboksiin (änkkäriin) ja sillä pitäisi saada lähtö nopeutta parannettua koska se pyrkii tosiaan pitämään tiettyyn kierrosalueeseen asti veden määrän minimissään vesiboksissa..

tota voi periaatteessa kokeilla sillä että laitat jetin käyntiin rannalla ja kaasutat vesiboksin tyhjäksi, sit veteen ja kiihdytys, sitten pysähdyt ja otat uuden kiihdytyksen ja vertaat näit-ä keskenään.. siis karkeasti eikä se edes toimi noin hyvin

Minkäslainen putki sulla on vesiboxin jälkeen?? Mulla ainakin vähän autto 66V koneeseen kun otin vesiboxin jälkeisen putki härpäkkeen pois ja asensin siihen tilalle ylöspäin mutkalla olevan "suoran" putken

aika vähän autto mutta jonkin verran..

Jatketaanpa tähän samaan viestiketjuun vielä viri kansista, eli nyt olisi harkinnassa viri kansi yamaha xl 1200 ltd jettiin, kaipaisin nyt kokemuksia teiltä jotka olette laittaneet viri kannen, auttaako kuinka paljon? onko hyöty mielestäsi 300€ arvoinen? paljonko puristuspaineet nousi? mites kestävyyden kannalta?

Mielestäni tuossa kolmepyttysessä jetissä on aika matalat puristuspaineet luokkaa n.120psi ja vanhassa kaks pyttysessä oli sentään muistaakseni 140-150psi

Niin ja onko tietoa kenelläkään kuinka paljon vakio kannessa on tilavuutta, 41cc? Myynnissä löytyy 31cc-41cc aina 2cc välein..

Minkäslainen putki sulla on vesiboxin jälkeen?? Mulla ainakin vähän autto 66V koneeseen kun otin vesiboxin jälkeisen putki härpäkkeen pois ja asensin siihen tilalle ylöspäin mutkalla olevan "suoran" putken

aika vähän autto mutta jonkin verran..

On vielä sen verran tuore hankinta etten tiedä minkälainen on kun en ole vielä purkanut mitään