Viritykset esille.

Kawa 800 sxr, osto hetkellä koneessa oli:
kuivaputki
r&d kansi, vedenottorauta ja ajolevy sekä puominkevennin

nyt oon laitellut siihen --->
pump seal kit
skattrak 13/17 c+ swirl
lyhyempi kartio sinne pumpun taakse
jalkakotelot
footstrap jalkatilaan
kaksi korotuspalaa maton alle
jooga matto (20mm) alusmatoksi on muuten mukavan pehmeä
vaihdoin r&d ajolevyn 750sx orkkikseen mihin tein D leikkauksen
tuplajäähdytys

Männät tuli isonnettua 82,75 sen jälkeen kun orkkikset leipoi kiinni, WSM Platinum männät

Viime ihmettelyinä tuli huomattua kuivaputkessa olevan jonkun kokoinen (kaasarin) pääsuutin minkä ideana on se että se toimii samalla lailla kun flow control venttiili, porasin sen pois, ja voin kertoa muutoksista jahka on käynyt ajelemassa
Olen laittamassa flow control venttiilin takaisin putkeen, tällä kertaa tehtaan valmistaman sellaisen ei mitään omaa patenttia

Tarkoituksena myös lähiaikoina laittaa adventin t3 sytkä 4 säädettävällä käyrällä paikoilleen, toistaiseksi vain 1 käyrä on sellainen mitä voisin käyttää, syystä että muut käyrät vaativat enemmän puristuspainetta kuin mitä koneestani saa tällä hetkellä, eli kansi menee jossain välissä vaihtoon..

Viimeisimpänä voi lisää virityksiin kaasarien säätämiseen käytetyn ajan, eli viime kerralla sellainen 3 tuntia ja tänään varmaan toinen mokoma =D

unohtu vielä mainita että lämpötunnistin on ohitettu hyppypiuhoitamalla, elikkä tämä siis vastaa 6 asteen sytkäennakkoa

Laitetaas omastakin pelistä vähän juttua.
Eli hsr-benelli s4 110hp
Talven aikana maalattu
Kone käyty täydellisesti läpi ja uusittu kaikki tarpeellinen.
uusi turbo sekä hukkaportti.
140hp moottorin ohjaus.
2kpl blow off valve.
skat-trak heavy-duty ohjauskaapeli
skat-trak heavy duty coupler.
Starbar säädettävä ohjauspuomi.
Etu sponsoonit.
hydroturf mattosarja.
hiilikuitu platta.
ym..

No niin, oli hyvä pitkä vkloppu saimaalla, pääs aika kivasti testailee ja ajelemaan jetillä. Muutosten jälkeen huippuja otti kahden eri gps:än mukaan vähän reilu 96kmh ja kiihtyi mukavasti vaikka onkin jyrkemmillä nousuilla oleva impelleri. Kiihtyvyys 50 solmuun n.6,5-7,5sek. pitää mitata tarkemmin myöhemmin.

Huippu nopeuteen olen tyytyväinen, kun vertaa vaikka kawasaki ultra 260hv niin huipuissa eroa vain n.7kmh ja teho eroa 105hv
(perustuu gps mitattuihin nopuksiin 55,8 ja tutkalla 55 solmua venelehti 5/2010)

Viime ihmettelyinä tuli huomattua kuivaputkessa olevan jonkun kokoinen (kaasarin) pääsuutin minkä ideana on se että se toimii samalla lailla kun flow control venttiili, porasin sen pois, ja voin kertoa muutoksista jahka on käynyt ajelemassa
Olen laittamassa flow control venttiilin takaisin putkeen, tällä kertaa tehtaan valmistaman sellaisen ei mitään omaa patenttia

elikäs mitään radikaalia ei tullut huomattua suuttimen poiston jälkeen tahi uuden flowcontrolvenan laiton jälkeen.. todennäköisesti sen tuoma etu on sen verran pientä ettei sitä huomannut kun ei ole kaasarit täysissä säädöissä...

sytkä tuli vaihdettua ja se auttoi ainakin käynnistämiseen ja ehkä hieman tuntui piristävän menoa muutenkin ;D vielä kun jostain hamuais uuden kannen millä sais sen 180psi painetta niin awot!