Postaan tällekin osastolle kertomukseni topicista "jettiä hankkimassa" jos vaikka auttaa jotakuta.
Taustaa: Ostin siis viikko ennen juhannusta Yamaha FX Cruiser HO:n Vm. 2007 ajettuna 78h.
Laite siis FX1100A-F moottori 6AA. Varustettuna katilla ja pakolämmönanturilla mikä siis räjäytyskuvistakin löytyy vain California ja NY. malleista.
Heti toisella ajokerralla tuli ongelmia, alkoi piippaamaan pakolämpöjä vaikka kädellä kaikki paikat tuntuivat haaleilta. Siinä aikani ihmeteltyäni jatkoin ajamista ja seuraavaksi sammutti itsensä vilkuttamlla moottorinlämpöjä. Rantaan päästyäni makeavesihuuhtelin useita kertoja ja vähän kierrättämällä sen sai huutamaan myös letkunpäässä. Tutkin letkuja ym, kaikki vaikutti olevan kunnossa, vesi kiersi ym. Joten en keksinyt muuta kuin kiikuttaa laite huoltoon siitä seuraavassa:
Noniin on ehkä aika jakaa teillekkin miten uskomattomalla tavalla minun jetteilyni lähti käyntiin.
Kerroinkin siis aikaisemmin että tuli heti ongelmia toisella ajokerralla oston jälkeen.
Laitteen petettyä juuri ennen juhannusta, kiikutin sen siis vmaxiin heti maanantaina ja lupasivat kuntoon vielä samalla viikolla. Sieltä ei sitten kuulunut mitään ennenkuin perjantaina soitin ja kysyin mikä tilanne. Vastaus oli että pakolämmönanturi näyttää 300 astetta tietokoneelle ja että uusi maksaa 393€.
Jaaha no minkäs sille voi, laittakaa se nyt vaan kuntoon. Taas meni yksi viikonloppu ilman jettiä ja taas jouduin itse soittamaan seuraavana keskiviikkona että mikä nyt kestää, missään osassa jumankauta mene keskieuroopasta puoltatoista viikkoa! -Oli kuulemma jotain epäselvää osanumeroissa ja tuli väärä anturi jne. JESJES voin kertoa että alkoi ihan pikkasen harmittamaan.
Lopulta päätin lähteä paikanpäälle perjantaina 6.7 hakemaan sen pois mokomasta valohoitolasta, saavuttuani paikanpäälle kuulin että jetti on rannassa ja pitäisi olla kunnossa.
Noh lähdin samantien koeajolle ja JUMALAUTA sama vika alle viidessä minuutissa plaaniin nostettuani!! Linkutin rantaan ja kysyin mikä juttu niin änkyttivät että anturi on vaihdettu mutta eivät tiedä kun ei ole kokemusta ja ja.. Hei, kaverit tekee sitä leipätyökseen!?
Siinä sitten yks hessu alkoi tutkimaan ja ensimmäiseks vaihtamaan tulppia, ainoo vaan että heillä oli hyllyssä vain kaksi uutta! Oli miten oli mutta kaksi tulppaa vaihtamalla lähti toimimaan (vaikka siis oli aina ja kokoajan käynyt kaikilla ja näin + vanhat tulpat olivat kaikki samannäkösiä ja puhtaita tosin ehkä 5v vanhat) Totesivat että siinä on nyt ollu kaks vikaa päällä, tulpat ja se anturi. Otin jetin messiin ja sanoivat laittavansa laskun perään. Kävin sitten muualta hakemassa toiset kaksi tulppaa ja vaihdoin ne itse.
Lähdin sitten saman päivän iltana vielä ajelemaan, Espoon suomenojalta Helsinkiin päin. Puolivälissä matkaa yht'äkkii yllättäen sama vika, alkoi piippaaman pakolämpöjä. Ttu prkl, käytin sitten sen ko. anturin liittimen irti ja lähti ihan sillä toimimaan. Kelasin että jaaha mitä hämminkiä kun itse liitin on kosteus-suojattu ja siistissä kunnossa. Tämän reissun jälkeen tutkin asiaa itse, irroitin anturin ja mittailin yleismittarilla niin siinä uuden anturin toisen johdon sisällä oli katkos! Löin VANHAN anturin kiinni jonka onneksi sain mukaan, ja se on siellä edelleen pelaa kuin buicki; VIKA oli siis tulpissa, vain ja ainoastaan!!
Palautin tämän uuden anturin, ja sanoin pitäkää tunkkinne. Nyt siis 15h ajoa takana ja ei ole ollut _mitään_ ongelmia.
Että täntyyppistä. -Masa.
Ei muutaku itse kokeilemaan yamaha gp 1200 tulppien vaihtoa koska itse koneen uudelleen kasaamisen jälkeen alkoi tekemään samaa hälyttämään lämmöistä 🙂 Juuri ajattelin tänne kyselyn laittavan ja sitten luin tämän. Kiitokset sinulle! 🙂
FreshAsF*ck
Yamaha GP 1200 waverunner -97
en nyt yritä olla ilkeä, tai vinoilla kenellekkään yksittäiselle hankilölle mutta:
huoltakaa nyt herranjumala ihmiset niitä jettejänne! kumminkin on kyseessä suht kallis vehje (yleensä) niin kannattaahan niistä pitää huolta. mullakin on ollut varatulpat ja tulppa-avain autossa jo varmaan kaksi kesää odottamassa jos tavii rannalla vaihtaa. ja muutenkin, ei se jetin huolto niin kovin vaikeaa ole, ettei sitä voisi aina silloin tällöin itsekkin ropailla. varsinkin jos käytettyjen kanssa on tekemisissä niin hyvä perussääntö on olettaa ettei edellinen omistaja ole viitsinyt tai osannut tehdä mitään oikein, ja tarkastaa itse kaikki.
mutta siis vielä kerran, ei mitään henkilökohtaista kenellekkään. ja hyvä että vika selvisi ja sait jettisi kuntoon.
en nyt yritä olla ilkeä, tai vinoilla kenellekkään yksittäiselle hankilölle mutta:
huoltakaa nyt herranjumala ihmiset niitä jettejänne! kumminkin on kyseessä suht kallis vehje (yleensä) niin kannattaahan niistä pitää huolta. mullakin on ollut varatulpat ja tulppa-avain autossa jo varmaan kaksi kesää odottamassa jos tavii rannalla vaihtaa. ja muutenkin, ei se jetin huolto niin kovin vaikeaa ole, ettei sitä voisi aina silloin tällöin itsekkin ropailla. varsinkin jos käytettyjen kanssa on tekemisissä niin hyvä perussääntö on olettaa ettei edellinen omistaja ole viitsinyt tai osannut tehdä mitään oikein, ja tarkastaa itse kaikki.
mutta siis vielä kerran, ei mitään henkilökohtaista kenellekkään. ja hyvä että vika selvisi ja sait jettisi kuntoon.
Olet ihan oikeessa, itsekin olen autojen ja pyörien kanssa pitänyt sen perussäännön että huoltanu ihan ensimmäiseksi vaikka kuin olisi kuulemma juuri huollettu.
Nyt sitä ei vaan tullut tehtyä, oli vaan pakko päästä ajamaan ja selityksiäselityksiä.
Noista tulpista sen verran että ainakin fzr:ssä on jotkut iridium tulpat mitkä vaihdetaan vasta kun menee rikki. Maksavat meinaan aivan hunajaa. Mutta sea-doon tulpat on ihan perus hyllykamaa. Ja niitähän meneekin vain kolme. 😉
Noista tulpista sen verran että ainakin fzr:ssä on jotkut iridium tulpat mitkä vaihdetaan vasta kun menee rikki. Maksavat meinaan aivan hunajaa. Mutta sea-doon tulpat on ihan perus hyllykamaa. Ja niitähän meneekin vain kolme. 😉
Tos on orkkiksena ihan normit NGK:t, nyt laitoin sinne Densot, niillä olis ollu iridiumvaihtoehto mutta enpä kokenut tarvetta jaksaa maksaa.
Olet ihan oikeessa, itsekin olen autojen ja pyörien kanssa pitänyt sen perussäännön että huoltanu ihan ensimmäiseksi vaikka kuin olisi kuulemma juuri huollettu.
Nyt sitä ei vaan tullut tehtyä, oli vaan pakko päästä ajamaan ja selityksiäselityksiä.
pyöristä ja tulpista tuli mieleen kaverin tarina enduropyörän ostosta. myyjä oli kehunut että huollettu on, tulppakin oli juuri vaihdettu. ja tottahan se olikin, ei vaan ollut kiristetty. irtosi sitten ajossa se tulppa. eli siis jos myyjä kertoo jotain tehneensä niin sitä suuremmalla syyllä kannatta itse tarkistaa ;D
Tohon tulppa hommaa semmonen kommentti et ei ne iridiumit tai platinat sun muut niin ihmeit maksa tuol isommas maailmas, suomes toki maksaa.
http://www.sparkplugs.co.uk/
Tuolt tullu itelle monii vehkeisiin (autoihin, prätkiin yms)
Suht nopeest ja kilahtaa omaan postilaatikkoon.
Vaikka mulle tulpat tommosee C32 mersuu tuolta 72©(n.91,931€) rahteineen
Suomesta 15€/kpl eli 180€ saati sit jos olis verrannu vehon hintoihin.
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: Tero Talja Recent Posts Unread Posts
