Haulla koitin katsella, mutta en järin kattavaa keskustelua havainnut näinkin tärkeästä asiasta..:)
Eli kuinka pitkä tulisi sisään ajon olla kun vaihdettu uudet wisecot ja sylinterit porattu/putkitettu?
Ilmeisesti olisi tuorevoitelun lisäksi hyvä sekoittaa bensan sekaan (98okt.) noin 1% öljy seokset?
Viellä eräs kysymys öljyistä, mitä 2-t öljyä porukka on käytellyt? Tekeekö hallaa kun nyt näyttäisi olevan castrollin öljyt kierrossa joka on väriltään punaista niin jos sinne vaikka nyt sattuisi heittämään nesteen siniset 2-t öljyt? Toisinsanoen saako noita sekoitella:)?
Tämä aihe on monelle, varsinkin hieman vanhemmilla 2-tahti jeteillä ajajille jossain kohtaa hyvinkin ajankohtainen aihe, melko varmasti ainakin jossain kohtaa..:)
Keskustelua sisään ajon "saloista" kuten millä kierroksilla,kuinka vaihtelevalla kaasulla, seoksilla, kylmässä vedessä sisään ajamisesta ynnä muista huomion arvoisista sekoista!
p.s tänään aukesi tämän vuotinen jettikausi,;) Hienosti 951 xp vörkki vaikka olihan se vesi viällä vähän koleaa:)!
Ensimmäinen tankillinen noin about puolella kaasulla ilman että ajaa kertaakaan kaasu pohjassa, jos oikein varman päälle niin toinen tankillinen 3/4 osa kaasulla
Hyvä on laittaa se prosentti lisää öljyä sekaan, ja näin erillisenä huomiona olisi mahdollisesti järkevää poistaa kokonaan se tuorevoitelu järjestelmä..
0_o o_0 O_O ^_^
Kädet aina vahingossa eksyneenä konehuoneen puolelle..
Seisottavien 2tahtien parissa vilisijä
~~ Team Free Try ~~
Kiitos asiallisesta vastauksesta, eiköhän se nuin mene pääpiirteittään ainakin.! Mutta toki saa lisää tulla kommenttia jos on jotain hyviä omakohtaisia kokemuksia tai vinkkejä:-)!
Tuosta tuorevoitelun poistosta, ed jetin omistaja ja muutama muukin on sanonut että saattaa tulla ongelmia, ainakin kyseissä mallissa tulppien kanssa, alkaa kuulemma syömään tulppia jos tekee seoksen suoraan tankkiin ja poistaa tuorevoitelun käytöstä.
Tiedä sitten kuinka pitää paikkaansa.:) Onneksi on uusi pumppu ja muut hilut, että pitäisi ainakin toimia.
Sisään ajossa ensimmäiset ajot niin että moottori lämpenee mahdollisimman vähän, eli alle puolta kaasua, sitten vaihtelevia kierroksia, mutta ei maks kierroksia. Riittää aivan hyvin muutamia kertoja n.15min pienillä kierroksilla ja sitten joitain kertoja 15min ajoja vaihtelevilla kierroksilla. Sitten vain ajelemaan mutta välttää jonkin aikaa huudattamasta konetta pitkiä aikoja. Ja hyvä on laittaa hieman extra öljyä koneeseen.
Tälläiset ohjeet olen itse saanut "ammattilaiselta"
Yamaha XL 1200 Ltd. -00 155Hp.
Niin ja se vielä unohtui sanoa että sisäänajoa ei kannata myöskään ajaa liian matalilla kierroksilla. Eli ei tyhjäkäynnillä ajelua.
Yamaha XL 1200 Ltd. -00 155Hp.
Kyllähän se näin on että reilummalla öljyllä kannattaa ajaa koska kitka on kova uudella männänrenkaalla/sylinteriputkella.
Männänrengashan olis saatava levittymään sylinterinseinille jotta se hioutuu oikeeseen muotoonsa hoonattua sylinteriputkea vasten, eli koneelle pitäs antaa rasitusta järkevissä määrin heti alussa ettei sylinterin hoonausjälki kerkii liiaksiin silottua. Vaihtelevissa määrin rasitusta tasaseen nostaen.
Kaasupohjassa ajoa ei missään nimessä koska sillon tapahtuu lievä kiinnileikkaus eli mäntä/Mrengas laajenee liian nopeasti ja rajusti - nappaa kiinni syl.seinään. Tän jäläkeen ei oo kyllä odotettavissa puristuspaineita/voimia koneesta.
Erilaisten öljyjen keskenään sekottamista en lähtis ite kokeileen koska epälys on ettei ne sekotu keskenään hyvin.
Ite olen käyttänyt Castrol full synthetic Power1 Racing 2T öljyä 17€ litran purkki ja öljy on väriltää punasta - hyvin on rokannut
Sea Doo GTX 4 tec 2002
Kawasaki 750 SXi Pro 1998
Hienoa kun saatiin vähän puhetta aiheesta, näillä ohjeilla lähdetään sisäänajaan xp:tä niin on sitten kesäksi valmiina äksöniin;)!
Uskoisin että tästä ketjusta hyötyy moni, kiitokset hyvistä neuvoista ja hyvää alkavaa jettikautta;)!!!!
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: Tero Talja Recent Posts Unread Posts
