Terve!
Siinä vetoakselissa on jonkunlainen lukkorengas, mikä pitää tiiivisteet silleen ettei vesi pääse konehuoneeseen. Jetti on nyt kuitenkin 2 kertaa meinannut upota kun kyseinen rengas on lähtenyt irti ja vettä on alkanut tulvimaan konehuoneeseen. Itse en tarkemmin ole perehtynyt aiheeseen kun olin ulkomailla töissä. Nyt olisi kiva kuitenkin saada laite kuntoon kesäksi. Ja vielä sen verran että kyseinen "lukkorengas" oli uusi niin ei voi kuluneisuuden piikkiin laittaan, ja pitää kuulemma olla tosi huolellinen asennusvaiheessa. Nämäkään eivät auttaneet pitämään jettiä pinnalla. Ei meinaan kummoinen luotto laitteeseen tällähetkellä ole 🙂
Kenelläkään mitään ideoita?
Niin ja jettiä on viritetty pikkasen. ilmeisesti se 260 kitti. Jos se nyt mitenkään vaikuttaa tähän.
Kuvat auttais paljo.
Tarkoitatko tuota metallista stainless steel holkkia mitä vasten se carbon seal tiivistyy?.
Kyllä toi on ihan hyvä systeemi kunhan kaikki on kunnossa ja kone pitää olla todella hyvin linjassa akselin kanssa, muuten ei ole tiivis.
Onko siihen uusittu se "hiili" tiiviste? Onko se metalli holkki ehjä minkä sisälle se lukkorengas menee? Jos se on oikein ollut asennettuna niin siinä luultavasti näkyy jäljet mistä pettänyt kun päässyt irtoamaan.
Jos vetoakselin lukkorengasura on kulunut ei uusikaan c-sokka pysy paikallaan. 🙁 Joko uusi vetari tai täytehitsaus/sorvaus. Itse sorvasin rosteri holkin sokan eteen ja 3 stopruuvilla lukitus akseliin. 😀
Metalliholkki o-renkaineen on uusi, hiilirengas on uusi, c-klipsi uusi. Eli käytännössä kaikki paitsi akseli. Purattaessa oli vanha c-klipsi sutannu urassa ja kulunut jonkun verran, mutta ihmeen kaupalla pysynyt urassa. Luultavasti joo akseli kulunu, vaikkei siinä akselissa mitään kulumajälkiä / pykäliä näykkään. Löytyiskö keltään akselin mittoja?
siihen on kone vaihdettu ja mittarissa on tälhetkel 60h. kaveri kuulemma teki koneen vaihto remontin 🙂 Jos edellistä myyjää on uskominen niin vanhalla koneella ajettiin vähä toista sataa tuntia, jonka jälkeen leipoi ahtimen prikan takia.
Tuli vaan mieleen jos vehkeellä/akselilla on ajettu alle 200 tuntia niin johtuiskohan sit koko homma siitä, että kone on vika asennossa?
Olisko siitä holkkisysteemi patentista mahdollista saada kuvaa? 🙂 ja onko muuten osoittautunut hyväksi systeemiksi?
Laite myyty eteenpäin, mutta itsellä toimi ainakin vuoden verran. 🙂
Manuaalista en löytänyt uralle mittoja... mutta tuossa akselista huono kuva
Kiitos Elmeri vinkistä!
Tuo idea vaikuttaa kokeilemisen arvoiselta. Uusi vetari maksaa varmaan mansikoita, niin taidan turvautua samanlaiseen patenttiratkaisuun 8)
Näyttää oma akseli aikalailla samalta, kuin tuossa kuvassa oleva. Ei ole vertailukohtaa, mutta näyttää siltä että akselin C-klipsiura on kulunut ja sen takia c-klipsi pääsee pakenemaan urasta. Mutta syy kiinnostaisi tietää mistä tämä akselin kuluminen johtuu. Laitteella ei ole käsittääkseni ajettu ihan älyttömästi. Tosin kone vaihdettu niin en osaa varmasti sanoa. Mittarissa n.60h ja koko vehkeellä ajettu ilmeisesti alle 500h. Onkohan kone mennyt asennusvaiheessa vinoon...?
Joku tuossa aiemmin sanoikin että koneen on oltava erittäin hyvin linjassa akselin kanssa. Kiinnostaisi tietää miten sen koneen linjauksen saa katsottua. Voisiko uran kuluminen johtua, että kone on vinossa akseliin nähden? Netissä on myynnissä n. 170€ koneen linjaus työkalu, mutta ei viitsisi siihen lähteä heti ensiksi...
Ja vielä...
Tälläinen osa tuli ebayssa vastaan sattumalta. Ei näytä tutun näköiseltä osalta 😀 missähän tollainen mahtaa sijaita jos kuuluu laitteeseen?
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: PASI LAAKSO Recent Posts Unread Posts
