sea-doo 800 moottorissa vettä? tyhjennys?

Ota sytytystulpat pois paikoiltaan ja startilla vaan pyörität niin kauan että tulpan reijistä ei tule enään vettä. älä starttaile kovin pitkää aikaa kerrallaan vaan muutaman sekunnin sitten odotat hetken ja taas uuudestaan starttaat. Sitten kun olet kaiken veden saanut pois, olisi hyvä ajaa jetillä niin että kone lämpenee kunnolla että alakerrastakin lähtee kaikki vesi pois.

kone ylösalaisin ilman tulppia ja manuaalisesti pyörittämällä vedet pois
jos kampikammiossa on vettä ja sillä ei ole pois pääsyä pakokanavaan niin se saattaa mennä kampuran tiivisteiden tai läppien ohitse väkisin hajoittaen ne matkalla eli sen takia käsin pyörittämällä..

toisaalta veden ei pitäisi päästä sinne kampipuolelle jos sulla on vaan ollut se letkussa..
Eli voipi hyvinkin olla että vika on jossain muualla, pyöriikö kone käsin pyörittäessä täysin normaalisti?

Jos pakopuoli on vesijäähdytteinen, kone ei ole käynnissä ja veden on tarkoitus tulla ulos pakokaasujen mukana, niin kyllähän letkulla pakosarjaan laskettu vesi sinne 2-t koneen kampikammioonkin pääsee. Vesi olisi kyllä syytä saada pikaisesti pois ja kone käymään ettei tule ruostevaurioita laakereihin, männänrenkaisiin ja sylintereihin..
2-t koneen sylintereistä on reiät niin pakopuolelle kuin huuhtelukanaviiinkin, jotka johtavat suoraan kampikammioon. Jos joku paremmin tietää, niin kertonee miksi vesi ei pääsisi kampikammioon?

Nelari Sea-Doossa saa samalla (vesi letkulla sammuksissa olevan koneen pakosarjaan ja starttaus) konstilla räjäytettyä koko koneen tuhannen päreiksi ja sellaisen tapauksen olen nähnytkin. Pikku virheellä voi saada uskomatonta tuhoa aikaan.

Tulee mieleen, kun aikoinaan omistin 3-sylinterisen 2-t Kawan (mp). Ei käynyt kuin kahdella pytyllä ja vikaa haettiin melkoisen pitkään.. Löytyihän se syy lopulta, yksi pakoputki oli tulpan pimenemisen ansiosta täyttynyt bensalla. En ole perehtynyt 2-t jettien pakopuolen toteutukseen, mutta voisiko myös pakoputki / putket olla täynnä vettä?