Rxp jäähdytinneste häviää tai vuotaa johonkin?

No sitä matalaa ramppia tässä itsekin mietin, että imeekö kaikki kivet ja hiekat pohjasta..

Ei sitä hyvä mies tartte täysille vetää , varovasti tilannetta seuraten nostaa vähän kierroksia , että
jäähdytysjärjestelmä vähän paineistuu . Tällöin pitäis vuotokohta löytyä helpommin .
Kun meidän kärryssä on jetti päällä ja ottorauta vedessä jää pohjaan vielä 60 cm . Pitäisi olla riittävä , että ei enään hiekkaa ime .

Toki juu rauhallisesti pitää aloittaa. Mutta saattaa olla että näyttää oireensa vasta täydellä kuormalla.

Paljonkos noissa kilpakäytössä olevissa seisottavissa on tehoa? Ja minkä kokoista pumppua niissä käytetään?

Mun poika ajaa Kawa SX-R 1200 ccm , eli on vaihdettu 3-sylinterinen runan kone . Tällä hetkellä tosi
maltillinen viriaste , joten voi käyttää pumppubensaa . Tehoja noin 150 hv . Kyse on siis 2T-laitteesta .
Nelitahtikoneistahan saadaan helposti melkein 200 hv . Uskoisin , että Suomessa suurin osa
GP-jeteistä on teholtaan noin 120-150 hv , vaikkei niitä enää montaa ole . Suosiossa on mennyt selkeesti edelle Lite- ja Stockluokka , koska niiden kulurakenne on sekeesti maltillisempi . Meillä on nyt pumppu , jonka
halkaisija on 145 mm , mutta 142 mm:n riittää myös mainiosti isohkoille tehoille ja väännölle .

Joo ei välttämättä ihan täyskaasu vetoja uskalla kärrynpäällä tehdä mutta kevyesti aloittaa ja kattoo miten tukevasti jetti kärryssä pysyy. Ei ole itellä ollut ainakaan ongelmia että vetäisi pohjasta tavaraa ylös, säätänyt sekä istuttavia sekä seisottavia, mutta onhan sekin mahdollista, betoni ramppi tai isompaa kiveä oleva ranta niin ei ole ainakaan ongelmia.
Isommissa kisoissa kun mitataan ahtopaineita jälkitarkastuksessa että vehkeet on luokkiin sopivia niin kärryn päällä ne vetää ihan täyskaasu vetoja. On hurjan näköstä ja kuulosta.

Joo ei välttämättä ihan täyskaasu vetoja uskalla kärrynpäällä tehdä mutta kevyesti aloittaa ja kattoo miten tukevasti jetti kärryssä pysyy. Ei ole itellä ollut ainakaan ongelmia että vetäisi pohjasta tavaraa ylös, säätänyt sekä istuttavia sekä seisottavia, mutta onhan sekin mahdollista, betoni ramppi tai isompaa kiveä oleva ranta niin ei ole ainakaan ongelmia.
Isommissa kisoissa kun mitataan ahtopaineita jälkitarkastuksessa että vehkeet on luokkiin sopivia niin kärryn päällä ne vetää ihan täyskaasu vetoja. On hurjan näköstä ja kuulosta.

Kuulostaa kyllä melkosen hurjalta touhulta!  😮  ;D

Sääli on sairautta sanotaan. Itse olen joskus hetken trailerilla käytellyt enkä ole kyllä mitään saanut turbiiniin menemään. Happi auki kyllä kannattaa varmaan olla kova pohjainen ranta.

Mennään lähipäivinä testaamaan sitä rampille ja katotaan miten käy  ;D. annetaan käydä tyhjäkäyntiä ja sitten vaan vähitellen hanaa lisää ni eiköhän se vuoto löydy. Ellei löydy ni sitten on jetti ja auto trailereineen katollaan jorpakossa... no ei kai, kyllä se onnistuu kunhan pitää maltin ja tarkkailee tilannetta kunnolla. ilmoittelen heti miten kävi :). Tänään oltiin pari tuntia rassaamassa ja n. litran väheni jäähdytinneste. minusta aika reippaasti, mutta ei mistään ulkopuolelta silmäillessä huomaa sitä vuoto kohtaa. pilssistä tuli 1-2 desiä jäähdytinnesteitä kun tulpat otettiin auki ajon jälkeen.

eihän tässä mihinkään laskupaikoille voi mennä kun vettä tulee taivaalta tuulen kanssa... sataa nenään sisälle, prkl!