RXP 215 kiertää vain 7640?

No kansi on jo pöydällä, tunnin homma oli. Mitään erikoista ei löytynyt.. Tiivisteestäkin hankala etsiä vuotokohtaa kun on neljä lehtinen..
Vääntyileeköhän nuo kannet, mietin että käyttäiskö oikaisussa ennen paikalleenlaittoa vai uutta tiivistettä vain ja pultit kireelle 🙂

Missä tuo nakutusanturi sijaitsee, ja pystyyköhän mittaamaan mitenkään?

Saa tuon kasaan niin käyä vikakoodinluvussa sitten..

Ehdottomasti kannattaa käyttää koneistamolla oikasussa ennen kun asentaa takasin.
Varmista samalla että ei näy kannessa tai sylinteriputkissa halkeamia.

Onkohan noissa ollut halkeamia, onko tietoa? Koeponnistin pakopuolen aukot ja niissä ainakaan ei ollut vuotoa vesitilaan.. harvemmin se kait imupuolelta edes halkeaa.. Sylinterissä ei näkynyt mitään.

Täytyykö ahtimen laakereitten olla ihan timmejä, ääntäny ei, mutta ihan pienenpieni poikittaisvälys oli kun herkillä nakeilla kokeili?! (2015 laitettu ahdin, 40h ajettu)

Oli harmaat luistoprikat paikallaan.. onko keraamiset minkä värisiä?

Ahdin pitää rakentaa uusiksi kahden vuoden tai 100tunnin välein. Kumpi tulee ensin täyteen. Laakereista hapertuu ne kuulien välimuovipalat tai mitä nyt onkaan.

Ei luulis että -15 vuonna enää kukaan laittaa keraamisia luistoprikkoja? Saako niitä edes mistään? Vaikka väri kyllä vaikuttais keraamiin??  😮

Koko turbo uusittu 2015, voisko silloin olla keraamiset?

Liitteenä kuva..

Nakutusanturi on lohkossa kiinni imusarjan alla, öljynpaineanturin vieressä.
Navoista kun mittaan ni n. 5 mega ohmia pitäs olla. Liittimen ja ecun välissä on myös vastuksia mitkä kannattaa mitata, arvoja en muista enää ulkoa mutta netistä löytyy service manual missä on arvot.
Vikakoodit voit itse lukea ei tarvii mennä liikkeeseen
http://www.manualslib.com/manual/805992/Seadoo-2005-4-Tec-Models.html?page=142
Prikat näyttää -08 mallisilta eli vahvat prikat on.

Ok, kiitos!

Miten ne vikakoodit saa itse luettua?

Jaa, niin tuolta manuaalista.. 🙂

Terve!

No niin, eilen otin savut maissa kansipahvin vaihdon jälkeen ja kone kävi hyvin. Purtsit nousivat, ja olivat joka pytyssä reilu 150psi.
Kävin just kokeileen vedessä ja kiihtyvyys ihan eriluokkaa kuin ennen, otti oikeen mahanpohjasta, kun painautti bensaa sylinteriin..

muttamutta, huippuja ei edelleenkään ottanut kuin 113 mittariin(ennen 118-119) ja kierrokset vieläkin max.7640.. Joku siellä nyt rajoittaa huippuja, voisko olla pakkilevyssä säädöt viturallaan, kun kuluttanut kauhean kolonkin pumppuun(kuva).. Olen kuunnellutkin, että jotain ihme kolinaa kuuluu jostain takaa yli 5000rpm. Voisko tuo jousi olla jotenkin liian löysä että pääsee hakkaamaan, vai mikä tuon voisi aiheuttaa? Kiristin jo pakkivaijeria, kokeilemassa en ole vielä käynyt sen jälkeen mutta tuskin tuolla vaikutusta edes on..

Semmonen vielä tiedoksi, että vaihdoin kulutusrenkaan ja jettipumpun laakerin, jonka jälkeen kulki reilu puoltuntia tuon 118 ennekuin hyyty vauhti.. Voisko olla akselin keskityshomma tai joku muu pielessä?
Käytin hyytymisen jälkeen pumpun irti kun aattelin että oisko laakerin asennusvika, mutta hyvin tuntu ropeli pyörivän..

Ihmeen pienellä bensamäärällä menee tuo jetti, ajoin 2,5h, josta matka-ajoa vajaa 2h n.90km/h ja reilu puoltuntia täyskaasupyörimistä niin tasan 40litraa meni tankkiin.. Kuvittelin, että nää vie jotain 40litraa tunnissa, mutta näköjään reilulla 15litrallakin pääsee.. 🙂

Mikäs impelleri tossa on? Ei ainakaan vakio jos jo 7600rpm kohdalla kulkee 113. Ootko ihan varma että kulki 118 ennen? Kun tuon mittarin ei pitäisi näyttää yli 113km/h, joku jenkkien rannikkovartioston juttu. Sen takia jenkkimallit on rajoitettukin siihen 70mailiin/tunti.

Voihan se olla että jos pakkikauha pääsee laskemaan suihkun eteen niin kyllähän se melkoisesti jarruttaa menoa. Ota gps matkaan ja mittaa sillä nopeus.

Luulen että vakio rupeli, en tiedä kun hommasin vasta ton jetin.. saman 113 kulki vanhalla kulutusrenkaalla mut kiekat oli 8200 ja nyt kun vaihdatin uuden rinkulan niin kulki jonkun aikaa sen 118 mittariin ihan varmasti, kiekoista en tiedä paljon oli.. Jotain 10km/h tais näyttää mittari liikaa kun gepsillä katoin.

Miten tuo kuluma tuossa pumpussa ku pakkikauha hakannut, onko normaalia?

Ei oo normaalia. Ei sen pitäis päästä mihinkään hakkaamaan.

Nonniin, muutama tunti tullu ajeltua kannentiivisteen vaihdon jälkeen ja tuntuu pelaavan.. 108km/h(7700rpm) ottaa gepsiin, onko ok?Ihmettelen vieläkin miten se jetin mittari näytti silloin 118, nyt kyllä stoppaa 113km/h?!

Nyt vain huomasin ajon jälkeen, että pakkikauhan jousi puuttui.. mitenköhän tuokin irronnut..varmaan liikaa kaasua pakki päällä?!