Mikö ero Sea-doo gti-se 2007 130hv gti-se 2008 155hv

ECUn kartat ja nokka-akselin profiili erilaiset... 130 hevosvoimainenhan on alennettu 155 hevosvoimaisesta, eikä toisinpäin, kuten yleensä on tapana...

Olemme rakennelleet näihin vapaasti hengittäviin ns. vapaa-virtaus putsareita esim. Bilteman 3"-putsareista ja sen jälkeen laittaneet Solaksen 11/19 impellereitä vakion tilalle + RIVAn ottoraudan, piristyy ihan mukavasti...

Laitteen ECUn omat bensakartat sietää pienen hengityksen parannuksen, ilman esim. suutinten vaihtoa...

Boschilta löytyy sitten "seuraavan koon" suuttimiakin tai bensapaineen korottaminen on seuraava askel, jos alatte  esim. kansia tai pakosarjoja muokkaamaan...

Samat perus-opit nopeuden lisäämiseksi pätee näihin kuten ahdettuihinkin ;

  -  "Ride-platen" pultin reiät kittillä umpeen

  -  Pakki-kauhan nostaminen, pientä keskellä olevaa rosteritankoa lyhentämällä

  -  11/19 impelleri + ottorauta

  -  hengitysparannus nostaa kierroksia 100-200 rpm

  -  jne...jne...

--> 62--63 mph / 7200-7300 rpm

Kiitoksia vinkeistä, lisäpotku ei ole pahitteeksi vesihiihto hommissa. Tuli tuossa vielä syötettyä vesihiihtoköysi kahvaa myöten vekottimelle, voipi olla että osia menee uusiksi iso kasa.

Onko suositella luotettavia paikkoja josta voisi kysellä?

Opiksi muillekin, liikaa ei voi korostaa ajajalle jetin kykyä niellä vieraita esineitä sisuksiinsa.
Tässäkin tapauksessa vähän ajanut kuski kuuli liian myöhään "VARO NARUA"....

T:Timo

Juu tuttu juttu toi naru homma itellä imas muutaman metrin vesihiihto narua turbiinin akselin ympärille. Opittu on.. =D =D