Kawasaki 750 hyytyy??

Tere.

Eli Kawan 750 Sxi jetti kyseessä ja vika on seuraanlainen. Kylmänä käyntiin ja pelaa n.10min oikeen hyvin, mutta sitten hyytyy ja jaksaa käydä ainoastaan tyhjäkäyntiä. Kun antaa jäähtyä niin pelaa taas hetken. Missä vika??

Vesi kiertää, eli ei lämpene. Bensapuoli käyty läpi. Ja sähkötki putsattu/kuivattu.

Kiitos,

JPaa

tossa tais olla samanmoisia ongelmia, tosin yamaha
http://forum.sjsl.fi/index.php?topic=2447.0

"-Sylinterin kanteen menee yksi johta jossa kaksi johdinta onko tietoa mikä se on,kun on näköjään katkaistu tai katkennut?"

"Tämä taitaa olla koneen lämpötilan anturi. Se toimii käsittääkseeni sillei että jos kone lämpenee liikaa nii se kytkee joku "limp home" rajotin päälle (että kone vaa kiertää joku 3000-3500 rpm) kunnes lämpö laskee tarpeeks. En oo ihan 100% varma tästä mut niin muistaakseni luin jostai jenkki foorumista."

Jep siinä on sellainen anturi ja se voi olla rikki, ennen kun ohitat sen niin suosittelen var mistamaan että siellä oikeasti kiertää vesi kaikkialla..
Muistaakseni se anturi meni sillai että sellainen pieni letku menee sähköboksin läpi, kannattaa varmistaa tosiaan paineilmalla ettei mikään vesiletku ole tukossa.

täällä tosiaan räjäytyskuvia ja siinä näkyy toi lämpötila anturi mikä on siinä sähköboksissa (27010 numeroitu palikka)
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=kawasakipwc&a=95&b=22&c=0&d=-IGNITION-SYSTEM

Kiitoksia.

Toivotaan, että olis näin helppo vika.

JPaa

Ei vissiin ollutkaan. Eli jäät lähti ja jetti vesille, no sama homma jatkuu eli n.5-10min ilosta laulua jonka jälkeen putuu ja ei kierrä juurikaan tyhjäkäyntiä enempää. Hetken lepo ja taas huilaa jonku aikaa, mutta huomattavasti vähemmän kuin eka vedolla.
Eli pelaa tälleen kun on anturi pelissä tai anturille menevät johdot pois paikaltaan.
Mutta jos anturille menevät johdot laittaa yhteen ei pelaa ollenkaan.

Moottorilta ulos tuleva vesi on n.50-60 asteista.

Tilaanko uuden anturin vai onko vika nyt jossain muualla?

JPaa

Tarkista tankin huohotusputki ettei ole tukossa tai puristuksessa jossain välissä.

toinen mikä juuri tuli mieleen mikä itsellänikin oli joskus ongelmana.
Samat oireet että kävi hetken todella hienosti, sitten hyytyi ja sammui ja hetken kun odotti niin taas rokkasi. Vikana oli löystynyt pakoputkelta änkkärille menevä putki mikä siis vuoti pakokaasua konehuoneeseen, tämä korvasi ilman ja kone siis sammui.
Tuo selvisi kun kävin ajamanssa ilman kantta ja huomasin ettei siinä ole mitään oireita ja samalla näin hieman savua nousevan sieltä liitoksesta

Tarkasta nekin samalla

Tankin huohotuksen testasin ajamalla ilman korkkia, joten se ei voi olla. No pitää käydä vielä testaan tuo pakokaasu homma ennen kuin tilaa repullista osia.

JPaa

Sen verran cielä kun annat tarkennusta eli onko kyseessä kovasti viritetty vai vakio laite?

Koneen puolesta aivan vakio. Ja tänään käytin koneen pöydällä ja pyörittelin staattoriakin kädessä, siltä osin näyttäs olevan kunnossa. Sit kone takasin ja järvelle kuomun kanssa ja ilman, ja sama ralli jatkuu. Eli ei ole hapen saanti ongelmaa.
Taidan palata tuohon bensapuolelle.

JPaa

sitten lähetään haku ampumaan, leikkaa sytytystulppien johtoa joku sentti pois jotta uutta piuhaa tulee näkyviin, avaa kaasarit ja putsaa kokonaisuudessaan sieltä suutin puolelta, jos on jotain bensa filttereitä bensaletkuissa niin poista ne
jos on asennettu joku ylimääräinen sähköliitin niin poista se

lähde liikkeelle vielä tuosta tulppien johdon lyhentämisestä

onko tämä laite ikinä toiminut kunnolla?

Kävitkö vesilinjat läpi paineilmalla?
Tarkistitko kaikki bensalinjat myös paluulinjan?

On pelannu, vika tuli kuin lennosta viime kauden lopussa. Vesipuolen käyny moneen kertaan läpi paineilmalla ja bensapuoli samoten. Bensapuolelle on jo kaikki uusittu suodattimet, letkut, kalvot.
Oikeestaan kaikki muu tehty paitsi konetta ei ole palasteltu, koska puristukset ok ja pelaa sen hetken matkaa niin makeasti.

JPaa

no kokeile vielä tosiaan tuota tulppien johdon lyhentämistä, todellakin menee hakuammunnalla eteenpäin mutta siinä alkaa olemaan viimeiset oljenkorret ennen koneen purku operaatiota.
Jos ymmärtäisin tarkemmin näitten laitteiden sähköjä kertoisin mitä sieltä kannattaa tarkistaa mutta kun ei.
Toki tuossahan saa sen vauhtipyörän kotelon auki niin siitä pääsee staattoria ihmettelemään josko niitä mittailisi sitten seuraavana toimenpiteenä.

Viimeisimpänä sitten jos sulla on kone pyödällä niin koneen painetesti, eli peitä imusarjan ja pakopuolen sillä tavalla että sieltä ei pääse ilmat ulos ja kaasarien pulssiletkusta painetta sisään 3 - 5 Psi ja sen pitäisi pysyä siellä sisässä 5 - 10 min.