js 550 -86 ei saa bensaa

kaasari toimii alipaineella, eli sieltä imusarjan jälkeen pitäisi olla pieni ilmanippa mistä menee letku kaasarille, kaasarissa itsessään on kalvoin toteutettu pumppu.

Suurella todennäköisyydellä sun kaasari(t) kaipaa puhdistusta, eli kaikki auki ja suuttimet voi silmämääräisesti tarkastaa näkeekö läpi, siellä on myös oma pieni filtteri mikä saattaa olla tukossa.
Sun bensa letkut saattaa kaivata vaihtamista, jos jostain on ilmavuoto niin silloin kaasareille ei mene bensaa.
Jos tankin 1 tie venttiili on rikki niin se voi myös aiheuttaa am. ilmavuodon, eli tankin pitää olla kanssa ilmatiivis, eli kun avaat korkin niin sieltä pitäisi kuulua pihinää.... Vaihtoehtoja on monia, kun laitteesi on noinkin vanha niin kannattaa käydä noi kaikki asiat läpi, saatat selvitä vähemmällä ruuvauksella loppukesän

tekninen keskustelu osiossa ylimpänä aihe yammujen kawojen yms räjäytyskuvia on myös mikunin kaasarin täydet ohjeet, vilaiseppa sitä myös

Kiitokset neuvoista, pitää tulla tänne taas kyselemään jos jotain ilmenee ;D

Moro vaan, tämä otsikon mukanen laite löytyy tällä hetkellä omasta tallista ja tuota ropleemaa on yritetty diagnosoida mutta vielä tuloksetta. Sen verran touhusin että otin kaasarin muttereiksi ja putsailin + tein tommosen mittarin millä sai testailla kalvot ja paineistaa ''pop-offin'' joka tuntu olevan ihan oikeissa rajoissa. (8-12psi)

Jetti pelaa muuten aivan makiasti ja käy jopa tyhjää mutta jos ajat lämpimäksi ja menet sammuttaan niin ei kirveelläkään käyntiin. Tässä tapauksessa on seurauksena joko tyhjä akku tai sitten 15min odottelua jonka jälkeen saatat saaha kamppeen käyntiin.  Sen verran tuli nuita jenkkifoorumeita tutkittua että tämä on vissiin aivan yleinen ongelma 550 kawoissa ja johtunee suurimmassa osin tapauksia kaasarista. Tässä on siis 44 Mikuni BN pyöreällä bensapumpulla. BN38 ja BN44 ilmeisesti molemmat tunnettuja vittumaisesta säätämisestä/tulvimisesta ja 44 näistä pahempi.

Kierrostenrajotin näkyy olevan ohitettu ja bensanpaluu on hirtetty klemmarilla kurttuun (onko kuin tarkka, kannattaako vaihtaa suuttimeen?) ja näemmä myös bensahana on ohitettu. Primeri on kans laitettu mutta ruikkiminen ei auta käyntiin lähtöön ollenkaan eikä myöskään tulpanreiästä ryyppyjen laitto. Ja tulpat on joka tapauksessa kuivat  ??? Luulis jos kipinää tulee ja kakkua on männän päällä niin ainakin yrittäs käyntiin mutta ei.

Mulle nämä jetit on täysin uus tuttavuus nyt parin illan opiskelua lukuunottamatta.. onko näissä jotain paikkoja mitä kannattaa ekana ruveta epäileen/ tutkimaan? Kaverilla on joku 440 kawan kaasari, liekkö sillä kannattaa ruveta kokeilemaan?

Tuo moottori näyttää nyt muutenki olevan yhtä tiivisteliimaa/silikoonia koko möykky joten moottorin paineistus vois olla ihan kohallaan. Ainoa vaan että mulla ei hirviänä oo rahaa kamppeessa kiinni ja tarkotus oli ajella naama naurussa auringonlaskuun ku halavalla sai mutta veemäinen vika kun varsinkin alottelijalla tulee aika paljon tuota konttaamista ja sammuttelua niin akku on äkkiä tyhjänä. 

Kiitos jo etukäteen

Moro ja tervetuloa foorumille ja oivan lajin pariin!

Kuulostaa kyllä ihmeelliseltä vialta tuo sinun Murheesi .. Ja samoilla linjoilla kuljetaan että jos saa bensaa ja kipinäää niin luulisi käynnistyvän. Ainoa mikä äkkiseltään tulee mieleen on ilmavuoto mikä ilemenee koneen lämmettyä ja häviää koneen jäähdyttyä, jos on liikaa ilmaa bensan suhteen niin silloin ei varmasti lähde käyntiin. Saattaa olla kaukaa haettu mutta koneesi ikä huomioiden ei olisi ihme vaikka siellä niitä pieniä ilmavuotoja olisi enempikin.

Sinuna myös laittaisin sen suuttimen siihen paluupuoleen, yleisesti ton pitäisi tulvittaa kaasari jos se on tukittuna..

Noniin, taas käyty räpimässä vaihtelevalla menestyksellä...  ;D Jos jotaki positiivista niin ensimmäistä kertaa pääsi tosissaan ajamaan ja sammuttelin vehkeen varmaan 5-10 kertaa eikä mittään ongelmaa. Kunnes..

Riipastiin tosiaan eilen paikalleen tuo 38mm kaasari joka päällisin puolin ja sisuksien puolesta oli paljon siistimmän näkönen ku tämä paikallaan ollut 44mm. Lähin ajeleen rinkiä ja sitten meni uimahommiks ---> sammutin vehkeen ---> ei käyntiin. Kuomua auki ja sitten tuli mieleen tappokatkasija joka on oikealla puolen puomissa kiinni ja kampe kuolee aina kun sen kaataa oikealle kyljelle. Liitin irti ja kappas, sehän heräs henkiin. Vähän aikaa ooteltiin ja löin liittimet takas kiinni ja saatiin taas tulta kuomun alle joten uuelle testille. Seukki kerran ku mentiin kylelleen ja koitin startata niin taas tuttuun tapaan ei millään käyntiin, nappasin sitten liittimen irti ja sehän räjähti taas käyntiin. Ilman tappokatkasijaa tuli tosiaan ajeltua usiampi reissu ja naamallaan oltiin monta kertaa ja aina laakista käyntiin.

Kuskia vaiheltiin välissä ja luultiin jo että saatiin ongelmat selätettyä mutta jossaki vaiheessa tultiin sitten uimalla rantaan ja samat kuviot taas. Nyt on sitten jetti kärryn päällä, akkua laturiin ja kättä housuun... On tosiaan helevetin hankala paikantaa tuota vikaa, nyt alkaa tuntuun että se on joku sähköpuolen homma ku kipinä on tosi huono tai ei näytä tulevan ollenkaan sillon ku vika on päällä. Nyt on seuraava operaatio käydä tota johtohelvettiä ja sähköpoksia/puolia läpi josko siltä rintamalta saatas selvyyttä asiaan. Joka tapauksessa ton tappokatkasijan ohituksen jälkeen laite pelas 100x paremmin mitä ikinä meidän omistuksessa joten siihen pitää paneutua. Aattelin lisäks laitaa ton alkuperäsen ''pisserin'' toimintaan kun se näkyy olevan kaiken muun ohella ohitettu. Sitä en tiedä miksi? Mielenkiintonen laite kaikenkaikkiaan...

Ainiin, tulpattiin muuten tuo tankin korvausilman takaiskuventtiili. Kaiken jären mukaan pitäs loppua bensantulo kun korvausilma loppuu mutta tolla ei ollu mitään vaikutusta toimintaan. Ilmeisesti se jostain muusta raosta saa tarvittavat ilmat hörsittyä  ;D  Ja paikallaan ollu venttiili tuntu pelaavan molempiin suuntiin joten se siitä venasta.

Toi voisi kuulostaa maadoitus ongelmalta, tsekkaa maadoituspiuhat ja hinkkaa niiden päät hiekkapaperilla. Jos ja kun avaat sähköboksin niin tarkista että kaikki johdot on ehjiä ja tee niille sähkömittaus eli tarkista että kaikki johtaa niin kuin pitää,samalla myös niitten liitoksi a kannattaa hinkata puhtaiksi