Yamaha GPRXP

Kestääkö tuo valittu letku sen kasvaneen paineen ?
Asiaa/speksejä en toki tarkemmin tunne, mutta Tuohon "messinkimurkulaan" verrattuna siinä on mielestäni pieni epäsuhta. Ja toisaalta, sulakkeenahan tuon on tarkoitus toimiakin.

Letku on 12mm kudosvahvistettua vesiletkua. Letkun paineenkesto 13 baria.
Paine ei saa nousta yli 4 barin tunnelissa ja yleensä venttiilit säädetään aukeamaan 2 barissa.
Monet pitää venttiilit ihan vakionakin eli aukeavat alle 1 barin paineella. eli kestävyys tuskin ongelma.
Messinki murkula on siksi aika kookas koska virtaus määrä venttiileissä on aika  pieni.
Monet käyttävät 3-4 kpl tuuman halkaisijalta olevaa venttiiliä.
Mutta testiajot keväällä näyttää mitä tunnelin paine on

mielenkiintoinen homma toi paine.. mikähän sen kaatumisen tekee.. ottaako pumppu ilmat tai muuten vaan menee lukkoon ja sitte loppuu pito vai mikä sen tekee

En oikeen tarkasti tiedä mitä teknisesti tapahtuu mutta siinä vaiheessa kun ajaa kaasupohjassa ja nostaa kaasun nopeasti se "tukkeutuminen" tapahtuu. Eli todennäköinen ongelma on että tunneli menee "jumiin" vedestä kun impelleri ei puhalla sitä ulos.
Itselläni ei kokemusta ole tunnelin paineesta mutta Greenhulkkia kun lukee ja jenkki tutun kanssa olen keskustellut niin todellisesta ongelmasta on kysymys kun vauhti riittävästi nousee.
Ja samoja venttiileitä näyttävät laittavan myös nopeisiin Seadoo jetteihin.
Useasti myös huippunopeus on parempi kun tunnelin paine on alhaisempi.

Voiskohan tässä videossa olla kysymys samasta ongelmasta?

Luultavasti siinä käy niin sanottu kellumisefekti, mikä aika yleinen ongelma, minkä monesti aiheuttaa myös vääränlainen ottorauta, eli kun paine tunnelissa kasvaa liikaa niin pito katoaa ja jetti alkaa "kellua" vedenpinnan päällä, tässä vaiheessa kun pito taas palaa niin kuljettaja yleensä lähtee tangentin suuntaan jetin päältä.

Aivan.. Periaatteessa siis veden paine nostaa jetin "irti" vedestä

Varmasti jotenkin noin se menee. Ja tosiaan ottoraudan ja rideplaten asennoilla saa fiksattua ongelmaa, mutta Yamahassa myös tunnelin kestävyyden takia venttiilit on hyvä laittaa.
Jos loput osat tulee ajoissa niin voi olla että käyn vielä loppuvuodesta koittamassa jettiä. Sitten näkee mitä painemittari näyttää 🙂

Taas on saatu jotakin aikaseks työkiireiden ohella.
Yamahan ja Seadoon vetoakselit on yhdistynyt onnistuneesti.

Jos vihdoin saisi viikonloppuna pelin nippuun ja koekäytettyä.

Nättiä!
Missä käytit hitsauttamassa? Saattaapi olla itselläkin tarve meinaa tulevaisuudessa 🙂

Nousiaisissa on sellainen kunnon vanhanliiton koneistaja niin siellä tuo tehtiin.
Tiukalla sovitteella akselit yhteen ja jollain erikoispuikolla hitsattiin kiinni.

Niin vaan sain viikonlopun aikana koneen käymään. Kone kävikin hienosti eikä öljy tai vesi vuotoja ollut.
Projekti alkaa olemaan siinä vaiheessa että impelleri pitäisi vielä päättää ja tilata. Ja sitten vaan odottelemaan jään sulamista 🙂

Asiallinen projekti!  :P.

Paljo kuvia vaan niin tätä on mukava seurata. Samanlaisesta projektista oon kans haaveillu.
Mistä löysit tuon koneen?.

Ja sitten heti videoo kun vehkeet rokkaa.

Ostin autovahinkokeskuksesta koonaisen RXP:n mistä otin tarvittavat osat ja myin loput osat pois.
AVK taitaa olla ainut paikka mistä suomesta tollasen tekniikan voi sopivasti saada, toi makso 3700e ja kun myin vanhat osat pois jäi tekniikalle hintaa n.1500e mikä on varsin kohtuullinen hinta.
Vielä olisi ylimääräisenä melkein uusi Solas 13/19 ja teräksinen kulutusrengas...

Siinä on hiukan kuvia lisää...