SJ 650 korjaus ja thuning operation

Moron!

hyvä että jotain eloa saatiin taas palstalle, jotenkin tuntuu kesä kaukaiselta kun ketään ei edes innosta jetti puuhastelut..

jep ja sitten aiheeseen.

kuten muutkin moottorilelut niin kyllähän se tuntuu tehoissa jos männän ja pytyn välissä on liikaa rakoa, ja kyllä kun kuvaa katsoin niin kaipaisit todellakin uutta mäntää sinne..
pyttyja voi hoonata ja porauttaa isommaksi, jos porautat niin hieman joutunee kaasareita säätämään sitten.

mahdolliset ostopaikat uusille palikoille voisi olla ..
blowsion.com
mistähän muualta sais... voin katella sitä myöhemmin lisää jos vaikka ebaystä löytynee uutta osaa.

konekoppa näyttää täysin vakiolta eli siltä että siitä pääsee suht reilusti vettä sisään, paras mitä voit tehdä sen eteen että sinne ei pääsisi vettä on se että siirrät ilmanoton suoraan puomin sisään, eli siitä mistä ohjaus, kaasu yms vaijerit menee, niin siihen sellainen iso joustava muoviputki mikä menee jonkun matkaa sinne puomin sisään, sitten voit tulpata koko konekopan. lisään tästä kuvan kanssa myöhemmin miten kaveri oli sen tehnyt. kaveri laittoi muistaakseni jotain 3" putkea.

jalkakopat on mielestäni todella kova juttu koska niillä saat täysin uuden ulottuvuuden tuohon temppuiluun, pysyy kyydissä vaikka mikä olisi, ne eivät myöskään käsitykseni mukaan haittaa rata-ajoa millään tavalla.

itse laitoin vakio jettiini jalkakoteloiden sijaan sellaiset siteet mitä on esimerkiksi windsurffi laudoissa, toimii myöskin niin kuin pitää ja niillä saa esimakua miten jalkakotelot jeesaa tempuillessa.

bensatrimmi eli primer on sinäänsä kätevä kapistus, se on olemassa jo projekti jetissäni, helpottaa jonkin verran kyllä käynnistämistä.
tosin jos sulla on ollut jo ongelmia käynnistyksen kanssa voisin olettaa olevan jotain pikkuvikaa jossain muuaallakin...

sponsoonit sijoitetaan jetin kylkeen keulan tuntumaan, ne vakauttavat jettiä paljonkin ja ovat kai rata-ajossa todella kova juttu, mutta taas temppuilua ne haittaavat jonkin verrran juurikin siitä syystä että ne estävät jetin vaappumisen.

ja viimoisena kyllähän noita on maalattu, pohjatyöt kun tekee kunnolla eli raapii sen pinnan rosoiseksi ja kaikki irtoava pois, päälle pohjamaali, sitten itse maali ja lopuksi lakka tai vaihtoehtoisesti 2k maali niin hyvin on pysynyt

muita kysymyksiä?

ebay.com ainakin tarjosi tuoreita mäntiä sun jettiin, sun pitänee vaan mitata orkkis männän mitta ennen kun tilaat, luultavasti se on 77mm
jos meinaat porauttaa jossain niin kannattanee ensiksi tilaa ne männät jotta saa sen välys lapun siinä mukana koska näitten välys on paljon erilainen kuin se mitä käytetään esim autoissa tai mp ssä.
wisecon männissä se on myös suurempi kuin esim pro-x männissä

Tuolla jotain linkkejä ulkomaan kauppoihin:
https://www.jetteile.com/index.php/topic,649.msg1253.html#msg1253

Moro

Mulla on tossa Wisecon 77m mäntä:
http://www.flickr.com/photos/51213592@N03/8352626039/#in/set-72157632437053556

Siinä on vähän erillaiset muodot mitä löysin ebaystä:
http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Single-Pistons-Yamaha-Super-Jet-650-1990-1993-602M07700-/230863270831?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item35c085f3af&vxp=mtr

Toisaalta 88motorsportista sais 2 männän satsin 199€
http://www.88motorsport.fi/tuotteet.html?id=51/460

Onks noissa suorituskyky eroja?

Mä en oikein mistään löydä Pro-tecin tiivisteitä. Mulla on paskana tehoputken kaikki tiivisteet. Pro-tecin kannen tiivisteet ja o-renkaat pitäis uusia myös. Ei löytyny mitään Pro-tecin sivuiltakaan. Kait näitä on jonkun myytävä?

Ois hyvä, jos saisit kuvia siitä putkiratkaisusta se kiinnostaa, mutta en kyllä osaa tehdä mitään, jos en näe kuvia. Vähän sitä kahtelin. Ahtaalta näytti.

Käynnistyksessä on ollut ongelmia vain kylmänä ja jos nyt oikein ymmärretty johtuu bensan saannista. Pitäny ottaa ilmanputsari irti ja kädellä ryypyttää. Ajattelin sitten, että toi bensaprimer auttais tähän kylmäkäynnistykseen. Lämpösenä käynnistyy hienosti.

Taidan pidättäytyä noista sponsooneista, mutta noi footholderit kyllä taidan asentaa. Mitä niissä pitää ottaa huomioon?

Juu ja kiitosta avusta! Meikä ei oikeen ite tajua näistä mithään. Viimeks näppäilly pyttyjen kanssa, kun virittelin mopoja :DD

Kuva puomiin menevästä putkesta

Toinen kuva

kannen o renkaita saa muunmuassa tiivistekeskuksesta, sit jos kanteen menee sellainen hervottoman kokoinen o rengas ulkolaidoille niin samasta paikasta saa kanssa o rengas nauhaa mikä toimii siinä.

onko sulla putken mitkä tiivisteet rikki?
perus pakosarjan ja putken väliin voi laittaa ihan itse leikattua tiivistepahvia samoin pakosarjan ja sylinterin väliin, muista vaan leikata niille vesiaukoille kanssa reiät ettei kone leivo kiinni (eli siinä sylinterin pakopuolen ison reiän vieressä ne muut reiät)
jos sul on se iso rengas rikki niin sen joutunee sitten tilaa jostain, edelleen ebäy tai kyselee vaikka atlanticjetsports.com

jalkakoteloita asentaessa on hyvä muistaa että joudut repimään koko maton pois elikkä myös uuden maton osto on silloin paikallaan, siihen sitten liimaksi kontakti liima sellainen pensselillä levitettävä molemmille pinnoille on varmaan helpoin ja paras vaihtoehto
jalkakoteloiden asennus menee kutakuinkin näin:
poista matto pohjalta ja reunoista, tee pahvista karkeat muotit jalkakoteloiden ulkoisesta koosta, piirrä ne siihen kylkeen noin 6cm takalaidasta lähtien, leikkaa palat pois esim multitoolilla, kaavi kaikki uretaani pois sieltä jalkakotelon alueelta, testaa mahtuuuko jos ei niin poista lisää tavaraa.
kotelot nyt menee ja ei tee tiukkaa, hyvä, rälläkällä tai muulla vastaavalla hio reikää ympäröivä pinta karkeaksi, sama pohjaan, tee kuppiterällä pieni reikä siihen sivulaitaan päälle jotta saat sieltä tuupattua sitten uertaania takaisin kun olet laittanut kotelot paikoilleen. säilytä se pala minkä juuri kuppiterällä poistit.
jalkakotelot holleille, poraa reiät koteloihin laitoihin ja jetin laitoihin että saat pop niiteillä kotelot pysyy paikoillaan, voit myös käyttää ruuveja ja ottaa ne pois jalka liima on kuivunut, laita liimaa koteloiden laitaan ja alas ja jokapaikkaan, ruuvii tai popniittaa jalkakotelot paikoilleen.
liiman kuivuttua, poista ruuvit, nyt voi alkaa lasikuiduttamaan sitten niitä reunoja.
tämä on tietenkin siitä syystä että sinne ei vahongossakaan pääse vettä sinne jetin sisään sekä myös että ne kotelot oikeasti pysyvät paikoillaan
jep kotelot liimattu ja kuidutettu niin sitten pääset siihen maton uudelleen laittamisen kimppuun, ei muuta kun onnea siihen 😉

luulen että 88 ja ebäyn tarjoamat männät on samanlaisia, kuva saattaa olla viittaava, toki voi olla että 88 tarjoaa flat top mäntiä jos kauniisti kysyy 😉

kannattaa kannattaa kotimaista

En sulkis sponsooneita pois jos rataa meinaa ajaa. Vaikuttaa vakauteen jonkun verran kuten Ile jo sanoikin.. mutta suurin ero on kääntyessä, pystyy ottamaan poijun ihan eritavalla. Keula ei sukella mutkasta niin helposti ja kääntyy paljon ketterämmin.. vaikea selittää mutta jos käy testaamassa sponsoonillista jettiä ja sponsoonitonta niin eron huomaa taatusti.

Tuossa myös pari paikkaa josta vois osia löytyä:
http://www.atlanticjetsports.com
https://www.wamiltons.com

Ja JO Motorilta kannattaa kysellä.. näyttäis olevan aika paljon osaa hyllyssä niillä

Hommat rupee selkenemään. Tattista vaan avusta 😀

Ei oo onneks se iso muovirikki mikä yhistää sen putken. On just noita pahvitiivisteitä mitkä on schaissena. Mietittiinkin, että ite leikeltäis, mutta jos nyt löytys jostain valmiiks leikatut niin voishan ne investoidakin.

Koska toi kone on vesijäähdytteinen, niin onko tolla ilmaputkella muuta funktiota kuin antaa ilma bensan palamiseen?

Jääkö se putki sitten sinne puomin sisään vai tehdäänkö puomin eteen joku reikä?

Onhan tossa varmaan vähän projektia survoa tollanen putki, mutta varmasti ihan hyvä ratkaisu!

Jos ton puomin nyt purkais, niin kannattaisko siihen tuunata samalla muutakin? Ainakin uudet tupit pitää vaihtaa. Vaikuttaako stongat näissä isommin?

Lueskelin noista pilseistä onks teillä käytössä sellaiset?

Onhan noissa footholdereissa kyllä hommaa, mutta kyllä ne houkuttaa. Pitää varmaan kaivaa jostain joku lasikuitu-ukkeli jeesiks 😀 Tossa on kyllä aika vähän kulunu matto :/

Missä kohti teillä on käsikahvoja noissa kansissa, vai onks teillä edes? Näin jonkun youtubevideon missä jollain oli semmoset.

Miten paljon ne sponsoonit haittaa tuota kikkailua?

Tän hetken status:

- Männät vaihtoon
- Pytyn poraus/hoonaus
- tiivisteet'
- Bensabrimer
- tupit

Melkovarmasti
- Puomiin ilmanotto
- Footholderit, jos toi lasikuiduttaminen natsaa. Vähintään ne surffisiteet.
- Maalaus/teippaus

Ehkä:
- Sponsoonit

Oisko vielä jotakin mitä kannattais harkita tehtäväksi ennen kesää?
Tietty paras juttuhan ois myydä tää vanha katiska pois ja ostaa uus SJ, mutta ei budu anna myötä niin pakko parsia vanha kasaan  8)

edelleen kannattaa katsella ebayn kautta niitä tiivisteitäkin, jos et ole käyttänäyt ebaytä aikaisemmin niin laita siitä vaikka yv niin voin jeesaa
tietty samallahan tarvitset lohkon ja pytyn välisen tiivisteen myös, ja noita ei ole huono olla varalla yhtä sarjaa jos on siihen mahdollisuus.

niitten putkien ainoa tarkoitus on se että se vesi mikä siis tulee kannesta sisään ohjautuu sinne konehuoneen pohjalle ja siellähän on se jetin oma pilssi mikä sitten poistaa ne vedet sieltä.
enempi temppuillessa vettäkin menee reilummin, ja silloin on mahdollista että toi oma pilssi ei riitä ja jettisi sammuu ja uppoaa pahimmassa tapauksessa.

se putki on siis tarkoitus jättää sinne puomin sisään, eli puomin sisustaa joutuu kaapimaan pois jonkin verran että sen saa sinne survaistua, mutta se siis ottaa sitten ilman sieltä puomin kautta, eli vettä ei mene läheskään niin paljoa konehuoneeseen.

tupit kun hankit niin hanki ODIt, kerran kun niitä kokeilee niin muihin ei halua enään palata, ei tartte liimata laisinkaan.

jos haluat niin tankoja on myös erimallisia, taikka eri kulmalla, esim mulla on suora tanko tulossa itselleni, se tekee saman kun lyhentäisi puomia noin 2cm

toi kuidutus ei ole mitään ihmeellistä hommaa ja siihen varmasti apuakin löytyy, jos ei muuta niin mä voin tulla jeesaa jos sponssaat BM lätsän ja safkat 😉

mulla on ekstra pilssi käytössä ja ei siitä ainakaan mitään haittaa ole, jetti kuitenkin lataa omaa akkuaan niin ei se pilssi siellä mitenkään sähköäkään ihmeellisesti vie..

mulla on myös käsiholdit, ne on kivat olla pystyy myös täysinerilailla tekemään kansi tai kannen kautta temppuja, tarkoitus ois laittaa kanssa jotkut sinne jetin takalaitaan ihan perällä jotta voisi hypyssä ottaa perästä kiinni superman maisesti ... ...
käsiholfit on siellä kannen etuosassa pääasiassa ollut mun ymmärtääkseni, toki jollain on niitä jo 4 tai 5 peräkkäin molemmin puolin kantta.

ite en laittaisi niitä sponsooneja jos sulla ei ole niitä, investoi mielummin se raha esimerkiksi uuteen kanteen, nosta puristuspaineita ja hieman lisää tehoa, tai sitten vauhtipyörään,tai sähköihin tai tai tai ....

tos tiivistesarja
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-650-WAVE-RUNNER-lx-SUPER-JET-COMPLETE-GASKET-KIT-w-CRANK-SEALS-/150666792307?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item231470cd73&vxp=mtr

ps. kun ostat männät niin suosi wisecoa tai pro-x
huonoiksi on mainittu nuo wsm männät monilla palstoilla
wisecot vaatii hieman lämmittelyä että ne pysyy hyvänä eli jetillä olisi hyvä ajella hiljakseen 5 minuuttia ennen kun lähtee pommittaa täyttä kaasua minnekään
wisecoissa on hieman parempi teho ymmärtääkseni kuin muissa männissä jos niitä käytetään oikein.
pro-x on suora vastike vakioille ja eivät vaadi lämmittelyä

ps. kun ostat männät niin suosi wisecoa tai pro-x
huonoiksi on mainittu nuo wsm männät monilla palstoilla
wisecot vaatii hieman lämmittelyä että ne pysyy hyvänä eli jetillä olisi hyvä ajella hiljakseen 5 minuuttia ennen kun lähtee pommittaa täyttä kaasua minnekään
wisecoissa on hieman parempi teho ymmärtääkseni kuin muissa männissä jos niitä käytetään oikein.
pro-x on suora vastike vakioille ja eivät vaadi lämmittelyä

jos noi Wisecot on takomännät niin takomäntä tarvii aina reilumman välyksen (ohjeet tulee mäntien mukana). Takomäntien kanssa kone täytyy AINA lämmittää ennen varsinaista ajoa/täyskaasu vetoja.
Itsellä on Wisecoista pelkkää hyvää sanottavaa omakohtasilla kokemuksilla auto ja pyöräpuolelta.

Moro

Pitäny tehä röitä niin ahkerasti, että ei oo ehtiny tänne.

Jatketaan Wiseco männillä. Ebay on tuttu paikka tosin ne on melkeen saman hintasia ostaa tuolta 88:sta.

Toi tiivistepaketti ei oikein toimi, kun ei siitä tulis käyttöön kuin kaksi tiivistettä. Pytyn alaosa ja pakoputken alku. Pitäs löytää jostain Pro-Tecin tiivistesarja, kun mulla on tossa protecin pytyn kansi ja Pto-Tecin tehari. Tällä hetkellä näyttää siltä, että askarellaan paskarrellaan.

Eyeless: Kyllä sä lätsän saat, jos tuut askartelee meidän kanssa noita footholdereita ja jos se sen jälkeen pysyy pinnalla niin voidaan antaa t-paitakin ;-D

"ite en laittaisi niitä sponsooneja jos sulla ei ole niitä, investoi mielummin se raha esimerkiksi uuteen kanteen, nosta puristuspaineita ja hieman lisää tehoa, tai sitten vauhtipyörään,tai sähköihin tai tai tai ...."

Tehot kiinnostaa aina, mutta saaks tohon enää mitään järkevän hintasta viritystä, kun meillä on nyt:
- Pro-tecin kansi
- Pro-tecin tehopakari
- Wisecon high performance männät (tosin nyt ne on solmussa 😀 )
- Pro-tecin oteraudat

Mitäs tohon vois sit lisää. Isompaa pyttyä, kaasaria?

Onks jotain ohjetta mihin kohtaan niitä käsikahvoja kantsii kiinnitellä siihen kanteen?
Ei tälläsellä rookiella oo mitään hajua, että mihin niitä työntäis.

Mihin se puomin lyhennys vaikuttaa?

Rocken roll!