ProJetti

Tarrat ja matot pois..

Seuraavaksi leikkelyä ja hiontaa

Tavoite siis saada temppuvehje pienemmällä budjetilla..

mikä tekniikka tuohon tulee

Nykyisen superjetin kone + hilut

-Portattu 760 kone (talvella porautan 85.00mm--->85.50mm ((olisko ollu sit 780))  )
-b-putki
-novi maxiflow 48mm tupla kaasarit
-msd totall loss
-R&D monster hiilari läpätt
-9litran kartti tankki
-14vane magnum pumppu
-trimmi

siinäpä ne mitkä tulee ekana mieleen nykyisestä kokoonpanosta.. 

ajattelin että helpompaa tehdä runkoa ohessa ja jos jostain syystä ei ehi kevääksi saada kuntoon, niin ei haittaa kun on oma vielä tikissä=)

Pitää¤ vain laittaa männät tilaukseen ja lähettää kannen palotilat englantiin jotta ottavat pikkaisen pois niistä.
Niin ja tietenkin porauttaa sylinteri

No niin tehokas ilta tallilla takana..

Sain pitkänn pohdinnan jälkeen päätettyä kaukalon laitojen muodon. Itse olen tyytyväinen, vaikka suunnittelua haittaa se että pitää kuvitella miltä kaikki näyttää rocker nokan ja matalemman kannen kanssa.

Puukkosaha laulamaan ja lopputulos oli kohtuu siisti

Yritin sahata nätisti niin irtileikattu palanen oli helppo hyödyntää sapluunana toiselle puolelle.

Jalkakoteloiden takana oleva uretaani oli ottanut jokseenkin paljon vettä itseensä.
Menee kaikki vaahdotukset uusiksi.. Ei tuu tästä pelistä kevyttä jossei sulje vettä ulos..

Ihmettelin ruostetta kotelon takana ja huomasin että edelliseltä tuunaajalta oli jääny sinne meisseli=)

Nappasin vielä kuvan nykyisestä koneesta, jonka istutan tähän projectiin

Huomenna jatkuu... Varmaan perän muotoilua tai vaahtojen poistoa..

Ai että ku näyttää hyvälle!

Kiitos=) rohkaisevaa=)

Alkanut itseäkin miellyttää toi tuleva ulkomuoto=)

Paljon vielä edessä.. Paljon

Puukkosaha liukuu runkoa pitkin paljon paljon helpommin ja paremmin kuin lasikuitu pensseli ja hiomakone..

Maanantaina lähtee 2rocker palaa, 1tubbiessit ja 1 jalkakotelot tulemaan jenkeistä. Sain vaihdettua päittäinin jetin edelliseen pakoputkeen=). Kannatti vaihtaa, säästyy paljon aikaa ja vaivaa ton keulan kanssa.
Ymmärsin että rocker pala on siistitty, eikä kuvan suoraan muotista one

Kuvan supraan tehty tämänlaisella rocker palalla uus keula.. mun mielestä todella nätti

Joten päästään seuraavaan mietintään. Mitä mieltä ootte korkea vai matala?
Korkea antaa paremman kontrastin tohon matalaan perään, mut samalla häviää se kyhmy mistä tunnistaa superjetiksi. sekin omalla tavalla on kyllä aika siisti
rocker leikkaus vielä muuttaa, niin ja kohta laulava puukkosaha jolla aion leikata perän muotoja hieman erilaisiksi

Kyllä mun vehkeestä ainakin tuLee matala, on meinaan reilusti siistimpi 😉

toi on eyeless sama ko joku kysy tolppaan nojailevalta taksikuskilta että tuleeko aika pitkäksi. Taksikuski katsoo ensin haarovaliään ja sitten kysyjää ja vastaa että kyllä se aika pitkäksi tulee.. heh heh

kyl itestäki tuntuu että matala is the way to go.. jotenkin en vain tykkää että siitä tulee tollainen kiila

sit ku pistää rockerin sponsonit ja ehkä perää motoilee niin sit ehkä muuttuu..

ainakaan tässä mallissa ei häiritse mataluus

Lähempää tutkittuani asiaa totesin seuraavaa:

Jetti on märkä kuin 17 vuotias tyttö puun alla lämpimänä kesä iltana, mutta tuoksuu vanhan siivoojan tavaralta..

joten kaikki pois, pääseepä kuivamaan kunnolla.

Pakoputken kun vedin pois uretaani oikein tirskui vettä, sen verran lensi naamallekkin että totesin olevan suolavettä

varmoja veden vuoto paikkoja oli aika paljon..

-Pakoputken juuri ulko sekä konehuoneen puolelta

-thru hull pilssin juuri 
http://airtimeproducts.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=28

-ponttoonien päissä olevat extra ruuvit (veikkaan että ovat olleet tyhjennys -ruuvit)

-pumpun kiinnitys kohdat (upotettujen mutterien päällä oli jonkulaiset muovi suojat mutta aika aika heikossa hapessa, päästää veden suoraan uretaaniin

-konehuoneen puolelta 2 reikää joista aikoinaan uretaanit laitettu.. kumpikin oli auki ja kulunu mössöksi.

-jäähdytysvesi putken juuri oli irronnut pumpun takaa..

aika monta paikkaa jotka lihottaa tätä leidiä vedellä..

joku simo oli rohkeesti käyttäny liimaa=)

on muute melko asiallisen näköne laitos tulossa..

No niin...

Tänään oli laiska päivä.. tai enemmän musiikkia kovalla, istuskelua penkillä tuijotuskilpailua jetin kanssa..

Pää tuottaa enemmän kuin kädet kerkii/jaksaa tehdä..

Ihan hyviä ideoita kylläkin, muutamia jopa ihan "never heard" juttuja. Niiden toteuttamisen saattaisi vain mennä jokin tovi.. Mutta valmiina kääntäisi päitä 8)

Jotain sain aikaankin..
Kaikki jäähdytys putket uusiksi ja muutama lisää..

Ylimmääräiset on trimmin vaijerille, toinen siltä varalta jos joskus toispuoleinen viritys.
seuraavat kaksi samalla korkeudella on pumppuun tulevat jäähdytys letkut
ja alin vasemmalla on omalle pilssille

Tajusin jopa käyttää putkien päädyt läpi ettei leikkaa/rispaa mitään

sit kiillotin aikani kuluksi vähä tota pakoputken päätä ;D
Aika iso ero. Aikaa tähän meni ehkä minuutti=)

Puolen tunnin välein tulee sellainen tunne että puukkosaha käyntiin ja kansi uuteen muotoon ja perää uusiksi..
Yritän kuitenkin malttaa siihen asti että saan noin parin viikon päästä rocker palan ja tubbiessit. Niiden asennuksen jälkeen on helpompi olla tekemättä suuria suunnittelu mokia.. nyt on vähä tällaista "jotain pitää tehdä" innostusta.

Ai niin tuli jetin nimikin keksittyä tossa ohessa

ProJetti mutta lausuttuna kuullostaa projekti, niinku tämä perkele on yks iso ProJetti

Ilta pulkassa tässä saldo

Se saha käynnistyi sittenkin 8)

Päätin että otan takaa pois 10cm pituudesta ja en tee "ponttoonien" päitä vinoiksi.
Syy tähän on se että pakoputken ja thru hull pilssin pää on alumiinia ja tiettyyn kulmaan sidottu. Toki sen voi hitsaa, leikkaa,, liimaa, purukumi, patentilla laittaa, mutta ajattelin että näin on paras.

Leikkauksen tein mielestäni ovelasti, ottamalla välistä 10 cm pois.
Nyt ei tarvitse muotoilla perää uusiksi pakoputkelle ja pilssin kaulukselle, eikä tehdä ajolevylle uutta upotettua kiinnityspaikkaa.

toinen syy suoraan leikkaamiseen on se että, löysin laatikon pohjalta tollaiset alumiini jatkot mitkä joskus on tota mun nykyistä jetin ryökälettä läsnäolollaan kunnioittanu.
Tajusin että saan niillä tarvittaessa 6cm jetin pituutta takaisin, jos ja kun mun kokoisen mursun alla toi jetti tulee olee peräpainoinen ja huono laskemaan keulaa.

Pikkaisen piti pumppua asetella aloilleen.. tykkään jotenkin siitä lookista kun pumppu tulee sivusta näkyviin 🙂

jenkeissä ja enklannissa on paljo enemmän porukkaa ja kirjoittajia foorumeilla se on selvää.. mutta se on ennenkin nähty mihin suomalainen pienikin porukka pystyy. joten alkakaahan raapustella tekstiä kommenttia tähän ja muihinkin projekteihin/keskusteluihin tällä foorumilla. Tällä hetkellä tuntuu siltä kuin näitä tarinoita kirjoittais esson vessan seinälle, kaikki lukee mutta kellään ei ole kynää mukana vastatakseen 😉 😉
no ei kaikki tyylillään. Mulla ei ole ongelmaa kirjoitella vaikka yksinään sinne vessaan, tiedän että ainaki joku joka joskus saman tyylistä projektia tekee saa melkoisen helpotuksen kun se on tehty ja ohjeita on tarjolla.
mutta yleisen mielialan vuoksi tämäfoorumi tarttis enemmän eloa.
Laji on kasvamassa vedessä, pitää sen myös kasvaa täällä koska vedessä ollaan 6kk loput täällä.

Tätä ProJettia saa ja pitääkin kyseenalaistaa ja kommentoida...

Perkele eka kerta kun otin kannettavan syliin ja istuin alas kirjoittamaan, kummasti helpompaa kirjoittaa ku mitä seisten. Tässä tulos, pirun pitkä vuodatus jostaki :-
taidan ens kerralla poustaa seisaalteen taas=)

joudutko lyhentämään pumpun akselia vai muuttuuko pumpun paikka ollenkaan?

En joudu.
Toi pumppu mikä mulla on on set-back mallinen, eli impelleri on muutamia senttejä lähempänä perää kuin normaalisti. Tarkoittaa sitä että jos haluan voi vaihtaa paikalle vakio akselin, ja silloin voisin tuoda pumppua taakse.  Kävi mielessä et tolla lailla lyhentäis jettiä mutta pitäis tehdä pumpulle uudet kiinnikkeet. Ja se tuo muitakin ongelmia tullessaan