Kawasaki 750SXi Pro custom

Takaosapohja ilman rojuja

Jetti takaapäin rojut paikallaan. Soiro ajettu

Tuli ajettua rälläkällä tosta takaosasta kaistale pois tulevaisuutta aatellen - tiloja trimmille jos sellasen joskus asentaa. Voi olla että joutuu vieläki vähä työstää matskuu pois...

TBM vauhtipyörä paikallaan

Tankin uudet remmit ja tukevampi kiinnitys

Tankin ympärys styroksin jätin pois, koska miellään sen turhakkeeks. Lisäks se ei mahdu oleen kilpapakoputken kaa paikallaan toiseltapuolen.
Tankin alle laitoin 10mm solumuovilevyä ettei tankki puhkii pohjasta hieroessa jetin runkoo vasten.

Puristuspaineet testiin

Kansi/mäntä välys 1,5mm

Purkkarit tuli mitattua ja mittari näytti n.165psi molemmille sylintereille. Mittari painetaan tulpanreikään ja samalla startataan laitetta. Paineet on terveet. Yli 175psi jos mentäs ni ei enee normi pumppubensalla ajettas.

Kansi/mäntä välys tuli katottuu tinalangalla. Tulpanreijästä tinalankaa ujuttamalla väliin ja pyörittämällä konetta selevis, että 1,5mm painautui tinalanka joten sekin ois kohdallaan. Alle 1,3mm välyksen ei kannata mennä (joka ilmoitetaan Yammun Superjeteille, varmaan pätee myös Kawassa) ettei kolina kuulu.

teitkö koneelle painetestausta?
voin suositella sitä todella lämpimästi jos et sitä tehnyt..

teitkö koneelle painetestausta?
voin suositella sitä todella lämpimästi jos et sitä tehnyt..

En oo tehny. Eihä se pahitteeks ois tehä, tosin hyvin se rokkas koko viime ajokauden. (jos vuotas ku seula niin ei ois pelittäny kunnolla ja jos taas vetäs ilmoja välistä niin pyöris laihalla. Laihalla se ei ole käyny kun katsoo männänlakeja ja tulppia jotka on oikeenvärisiä)

Urtsuu

teipattuna ja kuidutettuna

Pakoputki ja pakosarja paikallaan

Uretaanivaaholla tuli täytettyy noi säilytyslokeroiden paikat ettei pääse vettä kertymään sinne. Uretaanin toi näkyvä pää piti maalarinteipillä suojata koska hartsi sulattaa sitä ja ois tehny siihen montun sisäänpäin.
Kuitua muutama kerros niskaan jotta pääsee seuraavankerran hiomaan ja matottaan.

Pakoputki kävi suoraan paikalleen. Pakosarjaa ei tarvinnu rueta kohdistaan lohkoon tai putkeen koska tiivisteellä mallatessa huomasin että ovat just kohakkain- täten ei tule virtausta huonontavaa pykälää.

Puomin yläpään ilmanotto

Puomin alapään ilmanotto

Puomin ilmanoton toteutin imurinletkulla joka kestää jatkuvaa taivuttelua. Puomihan on ontto sisältä joten yläpäähän laiton 38mm sisämitalla olevan pätkän, ~10cm, sikaflexillä kii.
Puomin alapäähän laitoin 32mm sisämitalla ~25cm pätkän sikaflexillä kii. Reijistä tein senverta tivakat että imurinletku piti kiertää paikalleen.
Puomin alapäässä sisäpinnassa oleva alumiinivahvike tuli kuidutettua uudelle paikalleen jotta se toimis edelleen vahvikkeena. Puomi lyheni ~2,5cm eli alapäähän tuli uusi kiinnitysreikä joka on 2,5cm lähempänä kuskia. Ylimääräsen leikkasin pois puomin päästä pois koska muutoin se ois ottanut kiinni puomin alumiinijalustaan.

Puomin yläpäähän tuleva leukasuoja jää ylmääräseks.

Maalii

Tuli maalattua paukulla molemmat.
Alumiinijalustan maalasin alumiiniprimerilla koska normimaali hilseilee herkemmin alumiinista pois. (kuvassa näkyy puomiakselin uusi/toinen mahdollinen kiinnitysreikä jos puomin haluaa edemmäksi)
Puomi on vielä senverran keskeneräinen että siihen tulee turffia palaset molempiinpäihin ja kokonaan ylimaalaus. Pitää laittaa kuvia kunhan ovat valamiit.

Turffii

Jalkakoteloo

Pakoputken jäähdytinveden ulostulot

Kyllä toi matottaminen, aka turffin laitto on yhtä helevettiä!  ;D onneks on omalaite (tosin ekakerta kun matotan) kun tuloo vähä tursitun näkönen...
P80 ja P60 hiekkapaperilla karhensin maton nurjanpuolen,kantit ja jetin liimattavat pinnat. Liimaks laitoin Bostikin A3 kontaktiliima.
Kuumailmapuhaltimella piti lämpäyttää mattoo jotta taipuu paremin muotoosa, kun on suht tönkköö kamaa.
Jalkamaton alle laitoin turffin mukana tulleen ~10mm paksun solukumimaton pehmikkeeks.
Vähän on vielä matottaminen kesken - laidatkin tulee mattoon ja osapuomista.

Tolle West Coastin märkä-kisaputkelle on oltava kaks jäähyvedenulostuloo ettei käy liian kuumana.

hyvältä näyttää, ja turffikin näyttää olevan niin kuin pitää, laitoitko mitään alusmattoa tuonne?
Jokos on järvikeikka seuraavaksi???

hyvältä näyttää, ja turffikin näyttää olevan niin kuin pitää, laitoitko mitään alusmattoa tuonne?
Jokos on järvikeikka seuraavaksi???

Laitoin ~10mm harmaan solukumi alusmaton joka tulee ton turffin mukana. Mietin kyllä että jättäskö kokonaan pois mutta aattelin kuitenkii laittoo. (oisha se ollu sen maton painonverran taaseen kepeempi ~0,5kg)
Turffissa oleva teksti on kyllä taaseen jonkun insinöörin taidonnäyte! irtoteksti tommoseen mutjuteltavaan mattoon - ei järkee. Ois pitäny teipata se näkyvältä puolelta kiinni jotta pysys asennuksen/vääntelyn aikana paikallaan mutta unohtu teipata...

Tänää tankkasin ja pyöritin konetta vakio suuttimilla. Postissa on tulossa isommat bensasuuttimet, joten tarkotus ois päästä/rueta vkloppuna tykittään  8) kun vedet ja kelit rupee olemaan kohallaan!

Kaasarit pois

Vakio 38 Mikunit

Isompaa suutinta

Vakio pääsuuttimethan on kooltaan 147,5 (ja ulkokierre M5) joten vakiokoko ei riitä kasvaneille tehoille.
Kaasarit piti päästellä irti koska suuttimet on lohkon puolella bensapumppujen alla.
Suuttimet tilasin Moto-seinäjoki nimisestä firmasta kirjekuoressa. Voin suositella kyseistä puljua - homma toimi!
Vakio suuttimet on ulkohalkaisijaltaan 6mm kun taas nämä Mikunin perussuuttimet on ulkohalk. 8mm joten joutu hieroo 2mm tavaraa pois. (jos oisin tienny tämän niin oisin tilannu suoraan jostain oikeella ulkohalk. - oisin säästäny 30min omasta elämästäni aikaa).
Vakio suuttimien high speed ruuviensäädöt on ohjekirjan mukaan 1......+-1/4 kierrosta auki. Tämähän säädetään siten että ruuvit veetään kaasarin kylistä kiinnipäin eli myötäpäivään jonka jälkeen vastapäivään pyöritetään lukemien verran auki.
Testiajojen jäläkeen tarkistetaan tulpan väri onko laite rikkaalla, laihalla vai ok.

Suuttimiksi laitoin 172,5 jotka tuntus laskukaavan mukaan suht paselilta koolta.

Bensasuuttimen koon mitottamislaskukaava:
2 x neliöjuuri vakiosuuttimenpoikkipinta-ala x (Virityksellä kasvatettu yhteisteho / Vakiotehot) = Suuttimenkok0

Factory Pipen nettisivuilla ovat laittaneet samankaltaiseen Kawaan Factoryn kuivaputken ja K&N suodattimet, puristukset 160psi - tehoa 101hp. Heillä oli 170 takimmaisessa kaasarissa ja 172,5 etummaisessa kaasarissa. High speed ruuvisäädöt 7/8 - 1 3/4 osaa auki.

Jetit

Nyt seon kastettu!
Järvivesi rupee olemaan jtn +17C luokkaa pinnasta joten hyvi tarkeni ilman märkäpukuakin  8)

Ei vuotanu vettä ykskään vesilinjanliitos ja muutenkin jetti pelas hyvin paitsi kaasareiden säädöt on viä hakusessa.

Orginaali pilssi pelaa melko heikosti, todenäkösesti sen lyhyen pumpunhatun takia. Tosi matalilla jengoilla vettä ei tule ollenkaan pilssistä, pintakaasulla tulee lirumalla ja täyskaasulla iha vähä paremmin muttei missäävaihessa paineella. Ostin automaattipilssin mutta se oli niin iso kokonen ettei sitä oikei järkevästi saanu kajuutan takaosaan masennettua - palautin ja vaihoin sen pieneen kytkin pilssiin jota ei oo vielä joutana laittamaan.
Kaasari säätöjä pitänee jatkaa jokupäivä tässä kunha kerkii...

Autom.pilssi+katkaisia

Ekaa kertoo kokeilin Super jettiä, tota kaverin laitosta jossa on Protecin kuivaputki ja 46mm kaasarit + hiilikuituläpät. Ohjauksessa oli suurin ero Kawaan.

Tehopiikki ja alavääntöö lisää haettaessa aattelin tilata hiilikuituläpät kaasareihin.
http://www.atlanticjetsport.com/index.php?l=product_detail&p=1984

varmaan freestyle hommiin noi - "92-02, all 750 motor, Better Low & Mid: Stock & Limiteds, 238LT - Ois järkevät vai?

Potkurikin pitäs varmaa tilata jyrkemmällä nousulla niin sais sitä pomppua lisee (kulkee tolla turhankin kovaa syöden alapotkua)

kannattaa tehdä noi kaasarin säätö ohjeiden mukaiset toimenpiteet ennen kuin niitä suuttimien kokoja alat muuttelemaan.

noi läpät kuulostaa hyvältä, muutenkin jos et ikinä ole siihen läppiä vaihtanut niin voi olla jo aikakin.

Näin pitää huomenna tehä.
Aion kyllä laittaa huomenna 167,5 suuttimet noiden 172,5 tilalle.
Pakoäänet muuttu paremmaks saundiksi tolla putkella ja modatulla vesiboksilla. Äänet hiukan koveni muttei häiritsevästi.

Tilasin just atlanticiltä Expressinä rosteri impellerin KE-CE-11/16 ja Carbon techin hiilikuituläpät 238LT joka tuo voimaa alas ja keskialueelle.

Sua nähä mite tollanen potkuri skulaa freestyle hommis. Toi 19/21 joka nyt on paikallaan on kyllä suoraan nuihi vauhti hommiin suunnattu.

Vakiosuuttimet lyöty paikalleen ja pelaa iha yhtä hyvin ku aikasemminkin. Kaasarit säädin juuri niiden ohjeiden mukaan. Tulpan väri rupee olemaan kahvinruskehtava, joten seos kohallaan.

Märkäputki ja purkkarin nosto toi alaryhtiä lisää eli laite pomppaa vähän korkin omasesti vedestä.
Freestylepumpunhattu söi vähän huippunopeutta koska 3/4osakaasun jäläkeen tuntus että laite ei enee keree lisäävauhtia vaan snadisti kavitois (pumpunjättöpään painehan on tällöin eri)
Kevyen vauhtipyöränkin huomaa hyvin että ottaa nopeemmin kierroksia ku aikasemmin.

Kyllä kannatti toi puomin lyhennys! Ekaakertoo pääs laitteen kanssa hyppysukellukset sillai että koko ukko hävis veen syvyyksiin 8) Viimesellä sukelluksella mentii nii syviin että sai puristuu oikeesti tangosta kiinni että kestettii laitteessa kiinni!  ;D

Starttifilkka
Kawasaki 750 SXi Pro start

Uus konekopantiiviste

Tuli laitettuu uus konekopantiiviste ku entinen vuos ku seula. Nyt pysyy konehuonekin tiiviinä. Joutuu vaa rankasti paineleen ton uuden tiivisteen että asettuu paikalleen.

Korja-Kumilta, muotonauhat 108 ja sivu 22. http://www.korjakumi.fi/tuoteryhmat/
tiiviste malli 1082 520 ja pituus ~225cm. Metrihinta ~5€.