Kawasaki 750SXi Pro custom

Vaikka ei paljon tule kommentoitua niin kiva seurata tätä projektia! Kiva kun viitsit ottaa kuvia ja kirjoitella. Jatkoa odotellessa 🙂

Tuolta näyttää saavaan suht edukkaasti noita pieniä akkuja, kun ei tule alveja eikä tulleja päälle.
http://www.zoneextreme.eu/Jetski---Wassersport/Teile-Zubeh-r/Elektrik-Zubehoer-JetSki-Wassersport/Ballistic-8Cell-Evo2-31837-31838.html

Kiitos vuan.
Joo kyllä tätä tulee päivitettyä aina ku kerkee ja jtn tapahtuu. Kevään aikana ois tarkotus kyhätä valamiiks tulevaa ajokautta varten.

Tuosta akusta sen verra että, sieltä mistä ite sen tilasin, se henkilö toimii Englannissa(steve) ja maksu oli puntina joten liekkö sitte tulee Englannista se akku?
Laitoin sille sähköpostia muutamia päiviä sitten mutta ei ole kuulunu mitn. Jos asialle ei rupee tapahtuun mitään ni perun kaupat ja ostan tuolta Norskin ehottamasta paikasta. Kiitos linkistä!

Pientä kevennystä, vakio painaa 1,7kg, nytten 1,2kg

Porakoneella reikiä ja perään sähkösupralla alumiinille käypäsellä terällä. Normi supranterä menee tukkoon alumiinista ja muovista kun ne sulaa siihe kii.
Pitää kattoo voisko tota pohjaa vielä reijittää. Pitää toi kikkare vielä maalata ni onpaha vähä siistimmän näkönen vaikka ei hirveesti ees näkösälle tuu.
Nuo mustat tussinjälet on puomin M14 kiinnitysakselin uudetreijät, eli puomi siirtyy 2,5cm edemmäks - painopiste siirtyy edemmäks ja puomi "lyhenee". Puomissa olevat kiinnitysakselinreijät on tarkotus taaseen siirtää 2,5cm taaemmaksi joten puomi "lyhenee" yhteensä 5cm. Tuohon kun ottaa vielä huomioon sen että tangon oikasu toi 3cm painopistettä edemmäks joten kokonaisuus jtn 8cm keulaa lähempänä.

eli tollanen soveltuu alumiinille,muoville, lasikuidulle jne

hyvältä näyttää ja sehän edistyy mukavaa vauhtia..
poranterään hieman vahaa (kynttilä, mehiläis, tms) niin ei mene tukkoon tosta alumiinista taikka muovista niin nopeasti 😉

hyvältä näyttää ja sehän edistyy mukavaa vauhtia..
poranterään hieman vahaa (kynttilä, mehiläis, tms) niin ei mene tukkoon tosta alumiinista taikka muovista niin nopeasti 😉

Poranterähän ei ole ongelma koska porassa on kierroksia ja terä on leikkaava joten siihen ei sulaa mikää kii. Suprassa taas on nii paljo kierroksia ja terä on vuoleva joten siihen mm. alumiini ja muovi sulaa kii ellei hommaa niille tarkotettuja supranteriä. Siihen ei vahat sun muut auta.

Akku tulla tupsahti, Ballistic Evo2.

Toimitusaika oli jtn 2viikkoo. Kikkarehan painaa sen 1,1kg kun taas alkuperänen vakioakku painaa 6kg joten kevennystä on reilusti tiijossa jo pelkällä akun vaiholla 8)

Katkaisian uudet haponkestävät ruuvit.

Vanhat ruuvithan oli jtn mustaa rautaa ja ruostuneet kiinni.
Näiden uusien ruuvien tuotekoodi on 702467005030 Uraruuvi M5x30, hinta 0,43€ kpl.

Tangon alumiinialuslevyn keinonahka/muovisuojaan hommasin kanssa uudet haponkestävät ruuvit koska entiset eivät irronneet muuta ku poraamalla. Uusien ruuvvien tuotekoodi on 701262605020 M5x20 Uppokolo, hinta 0,26€ kpl.
Kaikkia näitä ja muitakin ruuveja saa mm. Etralta/Pametosta.

paljos tolle akulle tuli hintaa jos vaikka itsekki investois siihen ku vanha alkaa olla vähän huono

paljos tolle akulle tuli hintaa jos vaikka itsekki investois siihen ku vanha alkaa olla vähän huono

198€

Vaihettu parempi vedenottorauta, merkki R&D

Kuva edempää vedenottoraudasta ja platasta

R&D vedenottorauta irtaallaan

Vakio vedenottorauta

Tolla vedenottoraudan vaihtamisella vakiosta parempaan saadaan vettä ahdettua/pakotettua kulkemaan enemmän ja nopeammin turbiinin läpi jolla saahaan taas kulkua laitteeseen lisää. Hyvin helppo vaihtaa, muutamalla ruuvilla kiinni.

Kuva jetin perästä ja platasta eli ajolevystä

Platan merkistä ei oo mitään hajua. Plattan vaihto kannattaa jos haluaa laitteeseen ajovakautta suoraan ajaessa ettei laite lähtis pompottaan. Pidempi plata painavemmalle kuskille ja lyhyempi plata käy kevyemmälle kuskille.

Jetti talvisäilössä ilman puomia ja konekoppaa

Vakio konehuone ylhäältä (ilman akkua)

Vakio konehuone edestäpäin

Vakio konehuone takaapäin

Puomin alumiinialustan kiinnityspaikka

Kaasareiden ilmansuodatinkotelot purettuna pois

Kaasarithan on vakio 40 Mikunit, vakio pääsuuttimet on kooltaan 147,5. 2pultilla on noi ilmansuodatin jalat paikallaan, niin ku kuvasta näkyy. Reikäjako on 67mm reijän keskeltä reijän keskelle.
Tarkotus on vaihtaa tilalle suodatin adapterit/suodatin jalat ja niihin kiinni K&N vapaavirtaus suodattimet ja isommat pääsuuttimet että saa tarpeeks soppaa.

West Coast Usa märkäkisaputki + pakosarja

West Coast Usa märkäkisaputki, mallitarkennus EX6150HD EX6350L

Pakosarja takaa + vesiliitos

Portattu pakosarja

Portattu pakosarja sisältä (kanavia erotteleva keskiseinä on muokattu virtaavammaksi eli ajettu ohuemmaksi ja terävämmäksi jotta vesi/pakokaasu kulkee jouhevammin läpi)

Tää setti on ollu kaverin samanlaisessa jetissä ja saatan masentaa sen omaani tässä kevään aikana. Samalla aattelin aukasta vakio vesiboksin joka toimii äänenvaimentajana ja avartaa sitä ettei kurista niin paljoa virtausta - tehoa lisää.
Vakionahan näissä on märkäpakoputki joka tarkottaa sitä että vesi ja pakokaasu menee sekasin putkessa. Kuivapakoputki on taaseen sellanen että pakoputken sisällä on vedelle ja pakokaasulle omat vaipat. Kuivaputken yleensä tunnistaa isohkosta paisarista ja metallisesta pakoäänestä.
Pääsääntönä on että märälläpakoputkella saavutetaan lähtöä ja vääntö/tehoa matalille kierroksille (toki tehot lisäytyy myös muilla kierrosalueilla), kuntaas kuivalla putkella saavutetaan tehon lisäys lähinnä yläkierroksille, huipputehoa ja kulkua lisää (teho lisääntyy myös hiukka alakierroksille).
Pakoputkella näihin vehkeisin saa eniten rahalle vastinetta kun laitteesta halutaan irti lisää suorituskykyä. Esim. Tommosella Factory Pipen kuivalla pakoputkella + K&N filsuilla ja 170/172,5 kokosilla suuttimilla on saatu dynossa irti 101hp  8) kun vakiosssa on se 75,1hp dynotettuna.

Tuolta löytyy kuva Factory Pipe kuivasta kisaputkesta ja faktaa siitä
http://www.factorypipe.com/p_kawasaki.php

West Coast märkäkisaputki + pakosarja

hyvän näköinen on tuo putki, kyllä se vakion voittaa mennen tullen.

Näin sivusilmällä huomasin että tossakin on snadi painon säästö mahdollisuus 😉

toi viimeisin metalliputken palanen (tai siis se 2 osassa oleva) niin sehän vaihtuu äkkiseltään kokomuovi putkeen.
Samalla eliminoit tuon pakovuoto mahdollisuuden tuosta ko. putkiviritelmästä..

täältä sitä:
http://www.ebay.co.uk/itm/80mm-3-1-8-Silicone-1-Metre-Hose-Silicon-Rubber-Coolant-Radiator-Pipe-Water-/290670751696?pt=UK_DIY_Materials_Plumbing_MJ&var=&hash=item43ad53afd0

siis tarkista kuitenkin toi paksuus, toi oli ensimmäinen linkki mikä osui silmään siitä minkälaista itselläni on

Joo, samaa veikkaan että keventää jonkiiverran jettiä tuo putken vaihto ja tehoa tuo varmasti paremmin ku orkkis kiekura hässäkkä.
Meinaatko että ton paisarin jäläkeen tekis löppupätkän vesiboksille asti yhestä putkesta?

Tuli laiteltuu meiliä rapakon taa, Blowsionille ja Factory Pipelle. Molemmat vastas nopeesti, päivän sisällä. Alennuksia ei tuntunu tippuvan tuotteiden hinnoista.
Jengin kannattas täällä miettiä, josko kiinnostas porukalla tilata jtn kimpassa joskus. Säästäs kimppatilauksessa rahdeissa kun maksas puokkiin rahdit. Isossa kimpassa vois olla mahollistakin saaha paljous alennusta.

lähinnä kattelin tota kahdesta metalliputkesta koostuvaa viritelmää ja totesin että se on heikoinlenkki tuossa yhdistelmässä.. ja kyllä siitä paisarista vaan suoralla sinne eteenpäin vesiboksille