freestyle superjetin kasausta.. Rontti on Valmis!

pari kuvaaa tuosta itse rungosta sitten perään kun sai ne nyt koneelle asti
eli toi on jo onneksi laitettu matot paikoilleen ja jalkakotelotkin siinä on valmiina
tuo rosteri räikkä on kanssa todella suurta plussaa ei tartte ihmetellä tuota vakio kannen kiinnittintä ollenkaan, kahdella liinalla vaan suoraan kiinni..

Kuvassa ei näy mutta takana on myös scupper tyhjennys venttiili, ja sivussa oli reikä sivupakoputkea varten eli sellainenkin pitänee siis laittaa..

Jou..

Oletko eyeless käytttänyt näissä supereissa jotain muuta kopan tiivistettä kuin yamaha OEM?

Pitäisi keksiä joku tiiviste omaan superiin ja OEM maksaa hunajaa.. :-

kyllä noihin saa tarvike tivareita, periaatteessa joku auton tuulilasin tiiviste voisi toimia..

nopea päivitys proggikseen, ensimmäisestä postipaketista löytyi hyvän näköinen änkkäri..

Taas posti toi paketin pihalle  ::)

Mukavan näköistä silppua siellä sisutassa oli

Ja kappas mitä kaikkea sen silpun alta löytyi.. kuin joulu konsanaan  😮

Kohtahan sitä ihan oikeasti pääsee kasailee ittelleen jettiä..

Asiallista kamaa näkyy olevan...pitsköhän sitä itsekin 😮

Kyllä se kannattaa.. Ei tartte huolehtia ainakaan siitä etteikö tietäisi mitä varten sitä töitä tekee..

taas voi mini päivityksen laittaa tänne kun sai yhden lisäpaketin hamuttua..

Teoriassa voisi saada puomin ja ohjauskilkkeet paikoilleen, ei puutu muuta kun jousi ja se pultti mikä tulee siihen puomin kiinnittämiseen..

Väri maailma on hyvinkin paljon punainen konehuoneen puolella 😉

toi pvc putki punainen on b-putken ja vesiboksin välinen liitos

tuli hieman poisteltua puomin sisältä fyllinkiä jotta sais noi putket sinne laitettua..
ei mennyt sekään niinku strömsössä.. ei viitsinyt irroittaa sitä puomin alapuolella olevaa kiinnikettä kun puomia on lyhennetty ja veikkaan että se ei liikoja kestä availuja se kiinnike.. Yläpuolista kiinnikettä koetin availla mut se ei taas antanut periksi.
Viimeisenä keinona kaadoin bensaa sinne sisään ja pienellä liekillä poltin sitä sisustaa, samalla jäähdyttäen ulkokuorta letkulla..
(tattista vaan vinkistä eetu) ja hyvin sitä sai sillä tavalla vähennettyä, nyt pitäisi mahtua noi letkut sinne sisuksiin

sivuutetaan hieman aihetta mutta tulipahan sitten punnittua tuota superjettiä..
pelkkä runko 53,6kg kaikki irti sisältä paitsi bensatäyttö reiän putki
pumppu akseleineen 10kg
puomi 3,3kg (2" lyhennetty hieman ryystetty sisustusta) ei mitään ohjauspalikoi kiinni
konekopan kansi 8kg
akku 6,3kg
...

koneet punnittu ja yllätys oli melkoinen
kone modputkella tuplakaasareilla ja sähköbokseineen 46,8kg
vakiokone ilman starttia ja toisen puolen koneen kiinnike, yksi kaasari ilman sähköboksia 38kg

Järjetön ero noissa!
..

Vihdoin ja viimein sain koneeni jenkeistä ja muutkin romut on lähes kaikki hallinnassa.. nyt sit ripeä kasaus ja vielä pääsee vesille testaa laitosta..

konehuone tuli samalla maalattua kun se kerran tyhjä oli, helpottaa tulevaisuutta jos tarttee jotain vuotoja tms etsiä, ja muutenkin kun se oli järjettömän ryönäinen entuudestaan..

uusi kone kanssa pöydällä, piti olla 760 mutta siellä olikin ylikoko 86mm männät niin nyt ois sit sellanen 790 kone tonne uppoamassa.. En mä hanttiin laita

mutta aikamoinen homma kyl tyhjästä lähteä kasailee koko laitetta, niitä pikku nippeleitä tuntuu kokoajan puuttuvan..

Pikkupäivitystä vois taas lisäillä näin sunnuntai krapulan säestämänä..

nippeleitä on tullut laitettua kiinni mitä on saanut, pikku takapakki tulee jatkuvalla syötöllä ja on todettava että on tuo vaan hankalaa saada toi kone kasattua..
imusarja on sen verran tiukka että tarvitsi tehdä kierretankosta valmiit kierrepaikat imusarjan yläosaan kun niistä ei saanut pulttia taitettua läpi, pakosarjan pulttien reiät on liian pienet pakopuolen pultteihin nähden, tarvitsee koneistaa isommaksi ne reiät, mulle lähetettiin väärä staattori ja se kihnutti vauhtipyörää vasten. onneksi kääntelin konetta vain käsin koska jos olisi startilla pyörittänyt niin silppua voisi olla jopa reilumman puoleisesti..

Kansi on huono ja tarttee hoitaa toinen jostain erikois palotiloilla koska tosiaan männät on sen 86mm..

mitäs muuta tänne nyt sit lisäis vielä......? siinä nyt varmaa suurimmat tähän hätään narinaa

Komeen näköstä. Tästä tulee epäilemättä hienolaitos  8) vähän tässä miettiny josko rupeis päivittään omaanikin lievästi.
Kuvia,tietoa ja stooria saa laittaa enemmänkin, mielenkiinto on kova täälläpäässä  🙂

stooria saat hetken odotella kun nyt yritetään taas kuumeisesti tehdä nappulaa että saa lisää osia ostettua.. listalta puuttuu tällä hetkellä staattori (mallia 62T), koneen kiinnikekumit sekä se muoviosa mikä kiinnittää ohjauskaapelin runkoon pumpun vieressä ja vielä kansi pitäisi jostain tekaista..

tottapuhuen olen vain ollut laiska, oishan tossa vielä ihmettelyä vaikka kuinka, pitää koneistaa pakosarjan pulttien reiät isoimmaksi ja kaikkea muuta pientä kivaa =D

jos tarttet neuvoa / apua omasi päivitykseen niin älä epäröi ottaa yhteyttä

-ile

tässä muillekin superjetin omistajille vinkkinä poiju jos on pelkoa että jetti saattaa hävitä pinnan alle.. 😉

eli toi on se vakio työkaluboksi tossa kannessa, sen takaata ne kaksi pulttia auki ja tulppaat reiät silikoonilla tms. sitten vaan narua riittävästi, mulla on 10m mikä on siinä hilkulla riittääkö se vai ei, naru on sellaista että sen pitäisi kestää joku 2-300kg eli teoriassa sillä pitäisi saada jetti revittyä pintaan takaisin hätätapauksessa, tää on toki enemmänkin sitä varten että tietää minne jetti uppoaa.

toisessa päässä naru on kiinni tossa boksissa niissä pulttien reiissä ja toisessa päässä on palomiehen haka mikä menee omalta osaltaan puomin kiinnikkeeseen kiinni.
narun puomin puoleisessa päässä on pieni nippuside sitä varten että naru ei vahongossa lähe purkautumaan mikäli toi boksi vahingossa irtoaa, niitä pienimpiä mahdollisia nippareita mikä kyllä hajoaa kun siitä hieman repäisee tuota laatikkoa.
tohon on vielä hyvä lisätä ne kannen ylitse menevät kuormaliina tyyppiset siteet mikä varmistaa ettei se siitä irtoa temppuilun tenhossa