sea doo spx

Kyllä voi käyttää, parikymmentä sekunttia maksimissaan ilman jäähdytystä.

Eipä tohon vehkeeseen hirveen hankala ole laitta letkusta vesi kiertämään koneeseen.

mistä kannattas lähteä etsimään vikaa kun jetti ei käynnisty,ei ees starttaa. johdot ja kaiken näkyvän olen käynyt läpi,akussa on virtaa..

katoppa sulakkeet

missäs ne seilailee näissä mälleissa? ja onko ne normi auton sulakkeita? sekin viel et vaikka akussa oli olevinaan virtaa,mutta nyt laitoin varuilta laturiin nii laturi näyttikin ihan tyhjää..

oletko katsonut että tuliko tulpille sähköä?
en tuosta mallista tiedä mutta yamahoissa ainakin sähköboksin sisällä on sulake..

siis kun ei sano yhtään mitään kun painaa start/stop napista.. niin ei sillon kait tule sähköäkään tulpille.. kokemusta on kyllä nuista moottorikelkan ja moottoripyörien koneista,mutta nää on vähä uus asia..
edit: ja kun dess avaimen laittaa paikoilleen kuuluu 2 kertaa piip piip ääni mutta ei siltikään starttaa,nyt on akkukin ladattu ettei siit oo kii.. voisko testata tota käynnistys nappii silleen et laittaa liittimestä sen oikosulkuun,eikös sillon pitäs startata meinaan jos toi nappi on sökö?
edit2: nyt katoin ne sulakkeet,olivat ehjät.sit laitoin johdot ja boksin paikoileen nii nyt se antaa jatkuvan piip äänen ku laittaa dessin paikoillee..

eli laitoitko siis sen napin oikosulkuun, ja sitten toi alkoi toi avain piippaa?
jos noista sähköasioista jotain ymmärrät niin tässä englanniksi hieman infoa
Here is some testing information. It might be more information than you need...

Always confirm that the fuse is in good condition. The7.5 amp fuse is in the MPEM module. Check the motor with a multimeter. Install the test probes on both the Blue/Orange and the Green/ Orange wires. Resistance should be close to 1.5 ohm.
If the motor seems to jam and it hasn`t reached the end of its stroke, the following test could be performed.
Remove the motor from the VTS. Manually rotate worm gear to verify the VTS for free operation. Connect it directly through a 15 amp fuse to a 12 volt battery. Connect wires one way, and then switch the polarity of the wires to see it work in the other direction. If it does run in both directions it could be the VTS module. If the VTS motor does not stop at the end of its stroke then the motor could be defective.

The VTS module receives it current from a 7.5 amp fuse in the MPEM.
Disconnect the Brown/Black wire and the Brown/White wire from the VTS module. Connect the probes of the multimeter to the 2 wires of the module. Push the start stop button to activate the MPEM timer,(gives power for 33 sec. without running engine). Push the VTS switch down position until motor stops. The ohm resistance reading should be 24 ohms+-1%. Push the switch button up until the motor stops and the resistance should be 167ohms+-1%. This test isn`t perfect but it should be close.
It's possible it blew the fuse in the mpem and is causing the non start problem.

otetaan erillisenä artikkelina tämäkin: eli löyty tietoa että mikäli tää piippaa kaksi kertaa niin se on lanyard ongelma eli vissiin siinä avaimessa?
löytyi myös sellainen tieto että jos antaa yhden pitkän piippauksen niin se tarkoittaa että on väärä avain....

täällä oli noita tietoja http://www.seadooforum.com/showthread.p ... ey-lanyard

ja siellä ne kehoittaa putsaa sen avaimen ja vastakappaleen navat, meinaten että niissä ei kulje kunnon kontakti

en oo viel uskaltanu tehä sitä oikosulkuhommelia. vaikka eikös se nappikin periaatteessa tee oikosulun? se rupes piippaa kaks kertaa sen jälkeen kun latasin akun täyteen.. nuo sulakkeetkin tosiaan katoin ja vaihoin nekin varuilta uuteen. pitää nyt rueta nuita liittimiä käymään elektrosprayn kanssa läpi..

mites nuo johot? nyt menee akulle 3 johtoa.. eli akun miinukseesn menee koneesta yksi johto ja puolasta yksi johto. sitten akun plussaan menee vaan yksi johto ilmeisesti koneesta? pitäisikö menne enemmän johtoja? tai tuo puolan musta johto akun plussaan..
lähteekös nää ees käyntiin jos eivät ole vedessä,kun eikös joissain perämoottoreissa ollut tälläinen ominaisuus..

edit: eli nyt sen verta on muuttunut että kun laittaa dessin sit painaa start nii piippaa kerran,sit tekee saman et piippaa kerran kun painaa starttia.. ja mittarit liikkuu kans kun piippaa..

ja tuo kävi kun laitoin dessin napojen väliin tuota tinapaperia että ottas paremmin kontaktia mutta ilmeisesti ei auttanut asiaa..

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1 ... 340cf1b061 tuolla liittimet numerot 89 ja 36 tulee ilmeisesti tuohon startin solenoidiin mutta miten,siinä on kaksi napaa ja tuleeko ne yhteen vai erikseen.. startti ainakin toimii,kokeilin nimittäin suoraan akkun ja hyvin pelas..

ensimmäisenä, toi linkki ei toimi.

toisena, ÄLÄ laita puolan mustaa johtoa akun plussaan ettei tule oikosulkua !!

kolmantena, ton avaimen ja vastaosan napojen putsaamiseen suosittelen mekaanista hankausta, eli millä saat niitä pintoja raavittua vaan niin sitä, elektrospray on sähköliittimien suojausta varten, kannattaa lukea se tuoteseloste tarkkaan (oon ite sillä kanssa yrittänyt pelaa mut ei) jos jotain haluat ruiskuttaa niin ehdottomasti Bräkleeniä tai vastaavaa mikä liuottaa mössöt pois pinnoilta (tosiaan toi elektro tekee sellaisen pinnoitteen sinne)

Nämä kyllä lähtee käyntiin kuivalla maalla mutta kuten aiemmin todettu niin niitä ei saisi käyttää kuin jotain sekuntteja, koska vesijäähdytteisinä jos ei vettä kierrä siellä pytyissä niin äkkiä saattaa leikkaa kiinni.