Hei!
Josko täältä saisin vastauksen aloittelijaa askarruttaneisiin kysymyksiin. Samat kysymykset on esitetty BRP:n asiakaspalveluun, josta ohjattiin valtuutettuun huoltoon, joka olisi veloittanut kysymyksien vastauksista 79€.
Kaikki "faktat" napsittu Sparkin ohjekirjasta.
1. Ohjeessa käsketään levittämään XPS Lubea suihkupumppuun. Mitä sieltä tarkalleen ottaen täytyy öljytä? Entä tarviiko tätä varten purkaa jotakin?
2. Irrota siipipyörän suoja ja tarkasta onko suihkupumpun vesi likaantunut. Mikä osa tämä siipipyörän suoja tarkelleen ottaen on? Ei kai siellä kuulu vettä olla? Ja jos kuuluu niin millä se likaantuu? Likaisella vedellä? Öljyllä?
3. Onko tosiaan niin, että kun pakojärjestelmää puhalletaan tyhjäksi niin jetin ei tarvitse olla käynnissä? Tämä kysymys juontuu siitä kun vettä järjestelmään ruiskuttaessa jetin täytyy ehdottomasti olla käynnissä. Entä kuinka herkkä järjestelmä on jos sinne sattuukin jäämään hieman vettä joka pääsee jäätymään? Olisiko kannattavaa tai turvallista laskea putkisto täyteen glykolia talvea varten? Ohjeessa määritetään myös tarkka paine, jolla ilmaa suositellaan puhaltamaan. Miten saan sinne ilmaa juuri oikealla paineella vai onko tämä niin tarkkaa?
4. Ostin bensiiniä varten XPS bensiinin säilöntäainetta, mutta purkissa ei ole kerrottu minkä verran sitä kuuluu tankilliseen laittaa. Koitin asiaa selvittää ostaessa myyjältä ja jälkikäteen netistä sekä jetin ohjekirjasta, mutta mistään ei löytynyt mitään mainintaa.
5. Jäähdytysnesteen pakkasenkeston tarkastuksen yhteydessä huomasin, että jäähdytysnestettä puuttui ehkä noin desi oikeasta kylmä tasosta. Voinko kipata sekaan normaalia esim. auton punaista nestettä vai tarvitseeko olla jotain erikoisempaa? Samalla huomasin myös, että säiliön sisäpuolella oli jonkin verran mustaa pölyä/roskaa. Mistäköhän sitä on sinne voinut joutua. Tällä on kuitenkin ajettu vasta reilu 10h ja säiliötä ei ole kertaakaan aiemmin avattu.
Ja kyllä, mihinkään näistä kysymyksistä ei asiakaspalvelu suostunut vastamaan. Eikä myöskään valtuutettu huolto ilman maksua. :-[ 😮
Johan on ollut asiakaspalvelua jos 79€ veloitetaan noista tiedoista.
Ruiski päällisin puolin lubea joka puolelle pumppua, estää hapettumien ym syntymistä.
Jos haluat niin voit ottaa pumpusta niin sanotun pump conen pois ( kolmella kuusiokolo pultilla kiinni oleva kartio tötterö) ja tarkastaa ettei pumpun laakereille ole päässyt vettä, en usko että siellä on muuta kuin puhdasta vaseliinia vielä noilla tunneilla.
Huuhtele jäähdytysjärjestelmä makealla vedellä ennen talvisäilöön laittamista jos olet viimeksi ajanut meressä, muuten ei tarpeen. Käytä konetta kuivana muutamia sekuntteja jolloin pakojärjestelmästä lähtee ylimääräiset vedet pois. Ei tarvitse sen kummemmin puhallella ilmalla.
Jos haluat niin voit myös laittaa huuhtelu liittimen kautta glygolia jäähdytysjärjestelmään niin ei ainakaan pääse jäätymään mahdollisesti sinne jäänyt vesi jos säilytät jettiä pakkasessa, mutta pelkällä kuivaksi käytölläkin pärjää.
Jos jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä on vajaus niin voit lisätä ihan perus autoissa käytettävää jäähdytysnestettä kunhan se on saman väristä.
Jos paisuntasäiliössä on pikkusen jotain mustaa pölyä/roskaa niin ei kannata huolestua, luultavasti uudesta moottorista irronnutta tiivisteistä/letkuissa ollutta muhjua, toki kannattaa seurata ettei se ainakaan lisäänny, niin tietää tarkemmin onko jotain vikaa jossain.
Suosittelen myös säilytyksen ajaksi irrottamaan jetin kyljissä olevat huoltoluukut niin ilma pääsee kiertämään konehuoneessa ja sinne kondeisoitunut kosteus pääsee kuivumaan.
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: Henri Heinonen Recent Posts Unread Posts
