Sea-Doo GTX 1997 ja GSi 1997

Vika mahdollisesti paikannettu!  🙂
Akun vieressä olevan mysteerilaatikon sisältä löytyi vettä  😮 laatikon sisällä olevan levyn(?), jossa on sähköjohtoja, alaosa oli vedessä. Alaosa oli ihan ruskea ruosteisesta(?) vedestä. Kovin tarkasti en pystynyt katsomaan, koska miljoonat johdot estivät levyn kääntelyn, mutta sytytyspuola tai sen johdot ovat voineet mennä pilalle veden seurauksena. Ihmettelen vain miten sinne on vettä joutunut.  ???
Nyt vain yleismittarilla tutkimaan, onko johdot ja puola kunnossa vai meneekö vaihtoon.

jep eli mysteerilaatikko on sähköboksi mikä pitää sisällään cdi n eli aivot, solenoidin puolan ja mahdollisesti muitakin osia. Kannattaa putsata huolella kaikki ja esimerkiksi hiekkapaperilla hinkkaa kaikki liitokset puhtaaksi (myös akun navat)

Tästä mysteerilaatikosta ei taida cdi-boksia löytyä. Se löytynee jetin keulasta, laatikosta jonne menee oikeasti lähes miljoona johtoa (varmaankin n. 30), ainakin tänään se vielä oli paikoillaan  ;D
Ehkä oli vähän huono termi "miljoona johtoa" takana olevalle laatikolle, koska eihän sinne mene/lähde yhteensä n. 8 johtoa 😀 joista 3 akulle/akulta.
Mutta heti kun kerkiän niin menen putsaamaan ja tutkimaan sytytyspuolan johdot ja itse puolan.
Kerrotkos vähän lisää tuosta solenoidista, mikä tehtävä ja tärkeäkin? Jokin käsitys solenoidista yleisesti löytyy, mutta ei tarkemmin.

solenoidi on periaatteessa katkaisija, eli sinne tulee toiseen napaan virta ja toisesta se menee eteenpäin, ja siihen tulee nappia painamalla signaali mikä kertoo milloinka sitä sähköä saa päästää eteenpäin.
eli kun painat käynnistysnappia niin se siis lähettää solenoidille signaalin että nyt saa antaa virtaa eteenpäin elikkä startille asti. tämä karkeasti

Vaikuttais cdi olevan rikki  🙁
Virrat tulee päälle satunnaisesti (=hyvin harvoin, ei melkein koskaan), startti nappi toimi kun virrat tuli aamulla päälle. Silloin kun toimi saatin laite jopa käyntiin. Aluksi luultiin että solenoidi oli jumissa. Kipinäkin siis tulee eli kaikki siltä puolin ok. Kun ohitti cdi:n startti alkoi heti pyörimään, eli sekin on kunnossa.
Vähän vaikuttaa siltä, että täytyy tähänkin vehkeeseen ostaa uusi cdi, ei riittänyt GSi:n cdi:n uusiminen.

toi kuulostaa enemmänkin huonolta akulta tai / ja hapettuneilta liittimiltä kuin siltä että cdi olisi sökö.. Käyppä uudestaan kaikki liitokset läpi, varsinkin kaikki maadoitukset ja hinkkaa ne reilusti puhtaaksi sillä hiekkapaperilla ja hae uusi akku, älä kokeile autosta kaapeleilla antamalla.

Jos nuo ei vieläkään auta niin kokeile sitten maakaapelin vaihtamista tai virta kaapelin vaihtamista

jos nekään ei vielä auta niin sitten:
http://www.ebay.co.uk/itm/Sea-Doo-GS-GSI-GTI-GTS-XP-GTX-Wiring-Harness-CDI-MPEM-Coil-Solenoid-Hood-ECU-ECM-/120958495347?pt=Personal_Watercraft_Parts&hash=item1c29b02a73

tai:
http://www.ebay.co.uk/itm/Seadoo-GTX-RFI-MPEM-ECU-Control-box-DESS-1998-/140931288423?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item20d028cd67

Akku on kyllä pari päivää sitten ostettu, mutta testataan sekin. Akun liittimet hiekkapaperilla putsasin.
Alempi linkki on väärältä vuosiluvulta, eli en usko sopivan. Ylempi linkki saattaa sopia, mutta mpem (cdi?) näyttää olevan erilaisilla johdonpaikoilla.

Jaahas,
Nyt olen noita liittimiä hinkkaillut hiekkapaperilla ja suihkutellut crc:tä ja WD-40 niihin päälle, mutta ei vaan toimi.
Mittari näyttää akun olevan vähissä, vaikka akun jännite 13,2V.
Virta-avaimen laittaessa kuuluu piippaus, niin kuin pitääkin, mutta erittäin hiljaa. Kun painaa start-nappulaa, startin solenoidista kuuluu pieni naksahdus ja sitten kaikki sammuu...
Eli kannattaako nyt vain vaihdella kaikkia johtoja mitä käsiin sattuu, vai tietääkö joku tarkemmin, mitä kannattaisi tehdä?

kannattaa katsoa kuin alas akun jännite tippuu kun painat starttia ? jos vaan jettisi imasee niinpaljon virtaa ettei akkusi pysy mukana ?

kokeilitko uudella akulla?

Akku on viime viikolla ostettu, tosin laadusta vastaa Biltema  ;D
Akun jännite oli 13,15V, mutta avaimen laittaessa ei tapahtunut mitään, aivan kuin akku olisi oikeasti tyhjä tai sitä ei olisi ollenkaan.
Huomenna Biltemaan uutta akkua hakemaan, jospas se auttaisi.
Ja akku on 19ah, niin kuin valmistaja ilmoittaa akun kuuluvan olla. Tai siellä luki, että akun tulee olla 19A, varmaankin tarkoittaa samaa kuin ah? Niin taino voihan nuo kanadalaiset(?) käyttää erilaisia yksiköitä tässäkin asiassa 😀

kyllä kuulostaisi akun olevan kunnossa, ite ajelin motonetistä ostetuilla akuilla ja hienosti ne toimi, älä turhaan hae uutta akkua ellet sitä ilmaiseksi saa tai ellei se ole menossa johonkin toiseen laitteeseen. voit tilapäisesti kokeilla auton akullakin mitä se sillä tuumaa.
mitenkäs katsoitko sitä johtoa mikä ilmoittaa mittarille akun tilan että onko siinä kontakti häiriötä?
tai mites solenoidi löysitkö sen ja sen liittimet?

Täytyy varmaankin etsiä sitä akun tilan ilmoittavaa johtoa tuolta johto viidakosta. Voipi mennä tovi ennen kuin löytyy…
Startin solenoidin olen löytänyt. Liittimissä oli hapettumaa, putsailin niitä hiekkapaperilla, joten pitäisi olla ok. Täytyy käydä tarkastamassa ja avata solenoidi, mikäli osaan.

Jes! Jetti toimii  🙂  sanoin kuvailematon tunne, kun kaiken tämän vaivan jälkeen jetti toimii, ja "vika" löytyi.
Vikahan oli vääränlainen akku. Biltemassa kannattaa olla tarkkana, kun pyytää 19ah akun ja saa 17 ah. Erehdys tuli huomattua tänään, kun menin Biltemaan valittamaan, että akku on mahdollisesti sökö. No akkuhan toimi moitteetta, mutta huomattiin, että on liian vähän ah:ta. No uusi akku matkaan ja paikoilleen. Ja jetti lähtee käyntiin!  😉
Vähän ehkä harmittaa, että "joutuu" lähes koko heinäkuuksi ulkomaille, eikä pääse ajelemaan. No säästyypähän bensaa...  ;D

Hyvä homma!  8) Kyllä sitä kesää on vielä Elokuussakin. Viimevuoden Syyskuukin oli lämmin ajella seisottavalla