Sea-Doo GTX 1997 ja GSi 1997

Moro,kaasuvaijeri sökö?Mulla oli Gtx:säs oli vielä vaijeri niin että kaasarien läpät läpät ei auennu kokonaan/ei ottanut vedessä paljoa kierroksia eikä kulkenut kovin lujaa,trailerin päällä otti kierroksia heti rajoittimelle asti.

Niin kaasun palautus jousikin irtos jossain vaihees,se on siellä kaasarien alla takapäätäkohti.

En ole saanut tuota kaasua hirttämään vielä, en tosin ole ehtinyt edes käynnistää koko laitetta.

Kauanko jettiä uskaltaa käyttää maissa? Ja onko vm. 1998 GTX:ssä jokin letkun paikka josta saa koneeseen jäähdytysvettä maissa?

Sitten olis vielä kysymys, kun mittareiden/näyttöjen lasien sisäpuolella on kosteutta, niin lähteekö ne lasit pois helposti ihan sitä kumireunaa raottamala vai pitääkö lähteä purkamaan takakautta? Kyseessä taas GTX.

Ja kysytään nyt samalla vielä, kun ensimmäinen jetti kyseessä eli kokemusta ei ole: mitä ulkona tapahtuneen säilytyksen jäljiltä tarvitsee tehdä? Bensaa ja öljyä tankkeihin + akku täyteen, entä muuta? Ajattelin ostaa jotain aineita mitkä poistaisivat vettä tankista/koneesta ja puhdistaisi/huoltaisi kaasaria, kuten http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/oljyt-ja-kemikaalit/muut-kemikaalit/motorex-system-guard-125ml/

maalla ei mielellään saisi käyttää 10 sek pidempään
Jos on vanhaa bensaa talven jäljiltä niin suosittelen poistamaan ne kokonaan ja laittamaan uutta tilalle, vanhoilla voit ajella vaikka ruohonleikkuria.
Jos kaasu hirttää niin syy voi myös olla että sulla on kaasareissa jotain töhnää ja ne kaipaisi puhdistusta..
ja kannattaa mennä veteen katsomaan miten laitteet toimii, älä tosin lähde kauas rannasta jos joutuu melomaan 😉

muuta ei ole antaa  ohjetta tähän hätään..

No nyt on GSi viety huoltoon/korjattavaksi, uusi CDI-boksi maksaa reilu 500€ 🙁

GTX:ään akun laitoin paikoilleen, mutta taitaapi olla akku sökö, kun mittariston virrat oli päällä 10 sekuntia. Sen verran ehtisin nähdä, että ajotunteja löytyy 247.
En löytänyt googlailemalla, missä kohdin pitää tehdä koneremppaa. En tiedä onko sellainen jo tehty vai onko se pian edessä.
Eli jos joku asiantunteva voisi selventää 2-t jettien huoltoaikatauluja/tuntimääriä 🙂 

Joku käyttöopas antoi tiedon, että GTX veisi kaasupohjassa n. 45l/h bensaa  😮  Kuulostaa aika paljolta. Tosin jos vesisuksia vetelee niin en usko, että voi täydellä kaasulla ajaa.

Niin ja jos joku ystävällinen voi kertoa, mikä öljy on hyvää, niin ei tarvitse itse alkaa arpomaan motonetin myyjän kanssa  ;D

Moro

Ite oon pitäny vakiovehkeessä männän vaihto väliä 200 - 250h kohdalla.

Matti

Eli männänvaihto olisi edessä, mikäli ei ole vielä vaihdettu.
Koskas on isomman konerempan aika? Toisen männänvaihdon jälkeen, 400+h?
Ja vakioitahan nämä ovat.

2t öljyksi käy mikä tahansa mutta suositeltavaa on käyttää synteettistä tai jopa täys synteettistä, tämä ero näkyy sitten männän vaihdon yhteydessä.

Kone rempan aika on sitten kun kone alkaa olemaan väljä eli jos et jo ole niin mittaappa joka pytystä puristukset, ero ei saisi olla enempää kuin 1 bar ja mielellään sen alle, yleensä näissä on se takimmainen pytty huonoimpana.
Tarkoista puristuksista ei ole tietoa mutta veikkaisin että noissa pitäisi olla jotain 8 ja 10 väliin joka pytyssä.

Noin muuten jos ei ole innostusta alkaa vaihtelemaan mäntiä niin kyllähän näillä ajaa vaikka maailman tappiin saakka, voin väittää että moni istuttava 90 luvulta ei ole koskaan kokenut sitä koneremppaa vaikka tunteja olisi mitä.

Noin muuten kannattaa visuaalisesti tarkastella potkurin kuntoa ja se että kuinka paljon sillä on välystä sinne potkuri tunneliin, sen välyksen ei pitäisi olla yli 1mm. Jos potkuri vaikuttaa saaneen osumaa tai kiviä mennyt sieltä läpi niin sitten potkurin vaihto vaikuttaa menoihin todella paljon, voi muuttua täysin eri laitteeksi ton homman jäljiltä.

Näillä eväillä pääset ainakin alkuun

No prkl! Ei tuo GTX käynnisty 🙁
Ei pyöritä edes starttia, ei tee mitään start/stop -nappia painaessa. Uuden akun ostin eilen ja virrat tulee päälle, muuta ei sitten tapahdukkaan.

Mistä lähteä etsimään vikaa? Itse olen näissä asioissa täysin kokematon, kuten varmaan aiemmista vieteistäni huomaa.
Vähän alkaa näyttää huonolta Juhannus-ajelemisen kannalta.  :'(

Lyö suoraan akusta virrat sinne startin napoihin,
jos rupee startti pyörimään, tarkottaa se sitä että sulla on akulta lähtevät kaapelit rikki (poikki tai onneton kontakti, jos savu nousee starttinappia painaessa siellä on oikosulku).
Jos taas startti ei pyöri vielä suoralla sähkölläkään on startti entinen.

Starttinappia painaessa kuuluu piippaus, sama kuin kun laittaa "avaimen" paikoilleen.
Ja kysytään nyt kun kokematon olen, enkä tiedä missä startti sijaitsee/miltä näyttää  :-[ Eli mistä päin löydän ne startin navat?
Sulakkeet olivat ok.

2T vai 4T ?
Seuraa esim. sitä akulta lähtevää miinuskaapelia, se menee startin miinusnapaan.

Suosittelisin latamaan kyseisen kikottimen huoltomanuaalin netistä. Selkenee moni asia kuvien kanssa

täällä manuaalia http://seadoomanuals.net/manuals/1997-seadoo.php

2-tahti laite tuo on.
Manuaali/manuaaleja minulla jo on, mutta vähän tuntuu ettei niitä osaa lukea kunnolla. Räjäytyskuvien ansiosta tiedän minkä näköistä harveliä (startteria) etsin. Akun miinusjohtoa seuraamalla päädyin kaasarien alle, samoin seuraamalla startterile menevää plus-johtoa (räjäytyskuvista ei nähnyt sen sijaintia)? Sieltä kaasari(e)n alta se vaikuttaa löytyvän, niin täytyykö ottaa kaasari(t) irti vai onko jokin poppaskonsti jolla saa testattua startteria?  ??? tarkoitan siis jotain konstia, jolla saada johdot akulta sinne.
Miinus johtohan menee suoraan sinne startterille ja plusjohto menee akun vieressä olevaan mystiseen laatikkoon, ja sieltä sitten startterille. Mikä kyseisen laatikon idea on? Eli johdothan menee lähes suoraan startterille, eli voiko mysteerilaatikossa olla vika?
Anteeksi nämä jatkuvat kyselyt, mutta nyt meinaa vähän turhautua ja kiukku iskee päälle  :-