Kawasaki stx15f

Moro,osta Yamahan jetti niin pääset helpommalla 🙂

Tuollaanen kawa oli pari kesää sitten kaverilla vuokralla ja mulla oli sillon RXP215. Ja ainakin tuohon rxp.hen verrattuna melko hajuton, mauton ja tehoton kapine oli. Enempi semmonen mökkijetti. Ja kulutuksesta sen verran että melko samat mutkat tehtiin päivän aikana ja rxp.en tankkiin meni joku viitisen litraa enemmän päivän päätteeksi. Että melko sama kulutus oli. Gps.ään saatiin muistaakseni 95km/h. Jos vapari nelaria haet niin mä suosittelisin doon gti.tä. On jotenkin leikkisämpi ajettava. Eikä siis tää uudempi jarrullinen laiva vaan se vanhempi runko. Tietty kaikki riippuu siitä mitä hakee jetiltä. Ja näähän on vaan mun mieltymyksiä.

Tuollaanen kawa oli pari kesää sitten kaverilla vuokralla ja mulla oli sillon RXP215. Ja ainakin tuohon rxp.hen verrattuna melko hajuton, mauton ja tehoton kapine oli. Enempi semmonen mökkijetti. Ja kulutuksesta sen verran että melko samat mutkat tehtiin päivän aikana ja rxp.en tankkiin meni joku viitisen litraa enemmän päivän päätteeksi. Että melko sama kulutus oli. Gps.ään saatiin muistaakseni 95km/h. Jos vapari nelaria haet niin mä suosittelisin doon gti.tä. On jotenkin leikkisämpi ajettava. Eikä siis tää uudempi jarrullinen laiva vaan se vanhempi runko. Tietty kaikki riippuu siitä mitä hakee jetiltä. Ja näähän on vaan mun mieltymyksiä.

Joo, no kuulostaa kyllä siltä, että vähän tylsempi kapine taitaa olla.
Kai nuo turbo vehkeet sit täytyy ottaa kans harkintaan  😛

Itseasiassa kävin tutun jettiä tossa kattelemassa, kun puheli et olis kaupan. Kyseinen peli oli justiinsa RXP vm.~06 ajettu 185 tuntia,  mutta ei mitään tietoa huolloista joten sen taidan unohtaa...

Kiitokset vastauksesta, auttaa jo paljon tuo stx - gti vertauksesi..

Asiaan sen tarkemmin puuttumatta, mutta huoltohistoriasta mitään tietämätön ei tarkoita välttämättä että se olisi sen huonompi laite kun joku toinen mihin on (ehkä) tehty huolto pari vuotta sitten..
Puristuspainemittari matkaan ja sillä saa selville pyttyjen kunnon, jos lukemat on lähes samat kaikissa putkissa niin silloin ei tarvetta ainakaan ihmeemmin mäntä tms huollolle.
Jos on ahdettu laite niin sillon olisi hyvä tietää milloin ahdin huolto on tehty, ja jos ei ole tehty niin selvitä ahdin huollon hinta ja tinkaa se myyntihinnasta pois

Joo eipä noista huolloista aina tiedä onko tehty ja mitä on tehty. Jos RXP:hen päädyt niin testilenkillä kannattaa ainakin koittaa että kiertää sen vähä reilu 8000rpm ja huippuja pitäis ottaa 112km/h. Eli gps mukaan. Sitte öljyn väri? Onko pikimustaa vai kirkasta. Ja samaten kurkkaa paisariin että on jäähdytysneste ihan normi vihreetä. Jos koneesta on yhtään pidetty huolta niin ei kannata noita tunteja säikähtää pitäis mennä vielä ainakin toinen samanlainen setti. Ahtimen huolto maksaa joku 600e ja se pitäis tehdä 100h välein. Kannattaa tosiaan tehdä jos ei oo varmuutta asiasta.

Kiitokset vastauksista! Olis yks rxp 215 kiikarissa, mahdollisesti katsomaan piakkoin...
Pari kysymystä siihen liittyen; Jos koeajo mahdollisuutta ei ole, niin mites tota laitetta saa käyttää kuivalla?
Millanen homma on katsoa impellerin/kulutusrenkaan kunto, eli mitä pitää purkaa et pääsee käsiksi siihen?

tässäkään laiteessa ei tietoa prikkojen vaihdoista yms. mutta hinta sopiva, josko sen hyrskyttimen heti ensitöikseen huollattais...

Ensinnäkin nää laitteet kannattaa aina koeajaa. On tälläkin palstalla käsitelty juttuja kun on ostettu jetti ilman koeajoa ja sitten on tullu se tilanne että: "kyllä se kuivilla ihan hyvin toimi"

Kuivana voi käyttää max 30sekuntia ja letkuun liitettynä tietty vaikka kuinka pitkään. Impellerin kunnon näkee taskulampulla melko hyvin takaa katsottuna ilman että tarvii purkaa mitään.

Näinä aikoina jos ostat jetin niin puristuspainetesti jokaiselle pytylle kannattaa tehdä, sillä selvittää yleisesti koneen kunnon kohtuu hyvin, ja mikäli lukemat täsmää ja kone lähtee käyntiin on niitä huolenaiheita vähemmän, toji edelleenkään se ei takaa mitään muuta kuin sen että ainakaan tiedossa ei ole mäntien vaihto remonttia.

Jos eka jetti hankinnan alla niin vähä taitaa se koeajo olla niin ja näin.
Jos se vaan käy ja toimii jotenkin niin oot niin kikseis ettei huomaa mitään pikku vikoja puutteita.
Ei siitä toki haittaakaan liene.

Joku kokeneempi koeajamaan nii voi olla joku kommentti mahdollisest jostain asiasta.
esim kiihtyykö niinkuin kuuluu vai sutiiko yms...

Näemmä malli uudistui kaudelle 2015:

Kawasaki STX-15F uudistui kaudelle 2015. Uutuus mallissa on nyt monitoiminen digitaalimittaristo ja ajonesto. STX-15F jetti toimitetaan kahdella avaimella (täysteho/puoliteho). Kawasaki STX-15F on loistava valinta kaikenlaiseen jetteilyyn. Tukeva 3 istuttava jetti missä on riittävästi voimaa ja painoa vetää suksia/lautaa. Runko on hyvin kääntyvä eli myös rata-ajo sujuu tarvittaessa.

http://88motorsport.fi/fi/kawasaki/1630-kawasaki-stx-15f-2016-vesijetti-10490-euroa.html

Hieaman tuo hinnalla alkoi houkuttaa, kun kaveri hankki viime kesäksi seadoon ja alkoi nyt yllyttää mukaan tulevalle kaudelle.

Tuo Kawa houkuttelisi hinnalla, mutta jos se on laiska lelu ns. isojen jettien rinnalla, niin menee rahat hukkaan, jos sen joutuu heti vaihtaa uudelleen.....vuokraa sitten vaikka kesällä eri malleja, niin tulee kokeilut halvemmaksi...

Aika lievä uudistus jos on vaan mittaristo vaihtunut uuteen ja ajonesto tullut vakiovarusteeksi.  🙂 Onko tuo 88motorsportti enää edes toiminnassa? Siis Suomessa? Olin ymmärtäny että Pajalin haistatti pitkät persaukisille suomalaisille ja lähti Ruotsiin leveämmän leivän toivossa?  😮

Tuosta itse jetistä niin muutama vuosi sitten pääsin mokomalla ajelemaan ja itsellä oli sillon rxp215 niin kyllähän se Kawa siihen verrattuna melkoisen laiskalta vaikutti. Mun mielestä Doon 130gti on pirteämmän oloinen vaikka numeroiden valossa onkin vähemmän tehoa. Toki siihenkin saa ohjelmalla sen 155hv. Huiput noissa vaparijeteissä on Kawa 95km/h, Doo gti 130 88km/h ja Doo 155 95km/h. Onhan sitten Yamahan vx malli myös mikä on noita hinnat alkaen malleja. Sen huipuista ei ole käsitystä? Mutta siihen tuli tälle kaudelle uusi moottori. 3-pyttyinen. 

Sen verran sanottava vaikka kyseistä jettiä ei ole päässyt ajamaan niin 88Motorsport on edelleen suomessa toiminnassa vaikkakin pääasiallisesti liike siirtyi ruotsiin.
Suomem päästä saa Jetit mutta varsinaista kivijalkaliikettä missä kaikki tavarat ovat esillä ja voisi kävellä renkaita potkimaan ei ole.
Varusteet on tulleet suoraan postilla kotiovelle kun on nettikaupasta tilannut, välillä ollut vissiin varastosaldot hieman sekaisin mutta muuten toiminut ihan ok..

Pajalinin poistuminen suomesta on ymmärtääkseni sitä että täällä ei ole yksinkertaisesti mahdollista tulla toimeen ainoastaan jettien myynnillä ja huollolla.