Kawasaki 650 sx rojekti

Kuinkas tuo porttaus kannattaisi tehdä ? Tarkoitin että kuinka paljon on viisasta vinguttaa ja onko jotain muotoja mitä pitäisi jättää ? Ns sylinteri putkessa ja sylinterin saumat eivät täysin kohtaa niin eikä sellaiset kaikki pykälät pidä poistaa ja kaikki valu jäljet siloseks ja lopuksi kiillotus ?  Alkaa melkein kaikki pehmisteet olla päällystetty mutta jakamattoon se ei piisannut et jos jollain olis jotain mustaa pehmuste mattoa niin olisin kiinnostunut ettei tarvis taas jenkkilästä asti tilailla

Joo, kaikki virtausta heikentävät pykälät pois että bensa/ilma/pakokaasut pääsee virtaan sujuvasti. Valujäljet sun muut pois ja kiillotus, juuriki näin. Kanavien terävät nurkat kannattaa pyöristää sieltä tulosuunnasta.
Sylinterikanavien muodoista en osaa sanoa mitään. Se kannattaa jättää ammattilaiselle, koska jos niitä lähtee muokkaa summamutikassa, esim. isontaan nin saatetaa mennä huonompaan suuntaan - virtausnopeus romahtaa.
Pako-aukon koolla ja sen sijainnilla, eli onko se vakiota korkeemmalla vai matalemmalla saadaan kans vaikutettua moottorin käytökseen.
Puristuksiahan voidaa muuttaa mm. alapääntiivisteen paksuudella.

Trimmi saapui postissa ja eisenyt ollutkaan niin yksinkertainen juttu laittaa paikoilleen 🙂 kannattaako polttoaine letkutuksiin tehdä jotakin muutoksia kun laittaa sen isomman kaasuttimen ?
Joku kuva missä mennään

Laitahan kuvia trimmistä irtaallaan ja masennuksen jäläkeen. Itelläkin tavote laittoo joskus trimmi.
Mistä hommasit, mitä kaikkee sisälti ja mitä kustanti?
Iha normi bensaletkuja vaan.

polttoaine letkuille ei tarvitse tehdä mitään muutoksia uuden kaasarin myötä, kaasarista kannattaa kuitenkin testata popoff puristukset, eli (mikuneissa) pumppu mistä näet 0-50psi paineet, sitten avaat sen takakannen kaasarista jotta paljastuu neulaventtiili ja jousi. Hieman bensaa bensa reiästä sisään  ja sitten samasta bensan sisääntulo reiästä ilmaa sisään ja katsot missä kohtaa neulaventtiili aukeaa
pitäisi olla jotain 20 - 40 psi väliin jos alle niin sitten saattaa olla tarve vaihtaa neula ja jousi uusiin
ja tosiaan jos kuivana koettaa niin sitten lukema saattaa olla vääristynyt

Trimmin kaapelin joudut todennäköisesti vetämään jetin oman pilssin reiästä sinne taakse, tai sitten joudut tekemään uuden reiän sieltä jetin läpi jotta saat sen kaapelin jotain kautta sinne taakse

Noniin laitetaas vähä kuvia missä mennään ... Voi olla et kiirus tulee vielä vesille 🙂 jos jollain olis myydä teharia taikka imukaulaa mikunin 46 niin olisin kiinnostunut. Jos pytyt saadaan loppuviikosta porauksesta niin vk loppuna pääsee konetta kasailemaan. Kuinka helposti se kansi vetää ittensä kieroon että kannattaisiko siitä ottaa lastua?

Kanavista lohkeilleet maalit ymt röpelöt kiillotettu

Onko kyseessä jokin ylimääräinen osa vai jonkin sortin polttoaine pumppu ?  🙂

Kuinkas paljon tuon vesiboksin tyhjennys / modaus vaikkuttaa voima puoleen? Ahdistaako paljon? Vaikuttaako niin paljo (hyvässä mielessä), että kannattaa aukasta? (äänien kovuudella ei merkitystä) 🙂

kellään tietoo alkuperäisen puominkevennysjousen jäykistämisestä että onko mahdollista ?

Vähän kesken vielä mutta kaipa sitä on pakko päästä koittamaan vk loppuna  8)

hyvältä näyttää laitahan ajokokemuksia ja vaikka videota jos sellaiseen on mahikset

tohon puomin jousen toisen pään alle kun laitat puupalikan niin saat sitä hieman jäykemmäksi
ja siellä yläkuvassa niin se on erillinen polttoaine pumppu mikä se on se osa tai ainakin kovasti näyttää sellaiselta.

millä konsteilla oletta ottanu vetoakselin moottorin puolen päästä irti sen pyöriän härpäkkeen joka menee sinne kumeen.. pitäis kato laakeri asetelma vaihtaa niin ei se taida muuten onnistua..?

ei ennään mittään , otin koneen pois eestä!  8)

ja muulla tavalla se ei olisi onnistunutkaan

Loppuiko into kun oot nyt jo myymässä?

http://www.nettivene.com/vesijetti/kawasaki/515795

Ei loppunu vaan vähän uudempi hakusessa ja tuo sx alkaa oleen valmis ,