Kawasaki 650 sx rojekti

on superjettiin sellainen tehty mutta muistaakseni se kuitenkin vaati sen suuttimen vaihdon jotta sinne sai mahtumaan itsetehdyn lisä "akselin" sinne väliin
eli sinne vaan siis ympyrän muotoinen metalli kappale mihin teet yhden kiinnikepisteen sille trimmin vaijerille

edit: ei vaatinut toista suutinta superjettiin, kawasta ei tietoa

täältä löytyi jopa toi koko aihe, sivun alimmassa kommentissa on toi trimmi
http://forum.sjsl.fi/index.php?topic=2163.15

Pikkuhiljaa alkaa oleen maalaus kunnossa . Kuvat on huonoja ja ensaa tabulla käännettyä .
Puomi lyhennetty , nokka tasoitettu ,kyljestä säilytys poksi poistettu ja ilman otto reijät kuomusta tukittu

Kawa sai värin pintaan vaikka vk lopun pakkaset  tekivät kiusaa . Mikuni saapui postissa ja tarkemmin katselin niin siitä ei löytynyt mitään säätöruuveja että onko mahdollista saada sitä pelittämään kyseiseen härveliin  ja mitä tarkoittaa nippa jossa lukee pulse tj jotain sinnepäin

Kaasarin toisella puolella pitäisi olla ne säätöruuvit (kuvan toisella puolella) ja pulse on se mikä tulee sieltä kampikammiosta siitä imusarjan edestä. Laita kuva kaasarin toiselta puolelta niin pystyy sanoo paremmin

Missään ei näy sellaisia "perinteisiä" ilma ja tyhjäkäynti ruuveja

Jees. Kattelin just mikunin ohjeita ja toisella puolella kaasaria on yksi säätöruuvi ja toinen vastakkaisella puolella. Ensimmäisessä kuvassa on sellainen pyöreä kappale kuvan yläosassa niin onko se mahdollisesti korkki minkä alla on se säätöruuvi?
Googleen kirjoita tai kopioi mikuni sbn manual niin ensimmäinen vaihtoehto antaa sen räjäytyskuvat pdf tiedostona. Siitä selvisi paremmin missä ne pitää olla.

-ile

Mikäs pakoputki tähä laitteesee on tulossa?
Sillähän sitä voimaa saa parhaiten/helpoiten/halviten. Melkosia teholupauksia tuolla Factory Pipellä tähän laitteeseen pelkällä putkella +36% voimaa lisää  😛
Sehän tarkottaa sitä että toi vakio kiemura ahistaa aiva törkeen paljo voimia.
Esim. tota Factoryn pakoputkeehan voi säätää antaamaan lisää voimaa joko yläjengoille, alemmas tai kompromissi -säätämällä veden tuloa putkeen säätöruuvista.

En ole päättänyt vielä muutakun että tehari pitää hankkia, merkistä ei tietoa  🙂 kannattaako tuolle mikunille vaihtaa isommat pensaletkut vai riittääkö vakio letkut vai pitääkö oikein jonkilainen polttoaine pumppu kyhäillä ?

Vakio bensaletkut pitäisi riittää mainiosti. Se bensa pumppukin on aika hifistelyä, mulla on tupla 46 ja silti menee vakio virityksellä eli pulssi suoraan kampikammiosta, toki molemmille on oma pulssi mutta ei mennä siihen sen enempiä..

Veikkaan että bensapumput on tarkotettu enempiki ratavehkeisiin. Pitkälle viritettyihin kamppeisiin joilla ajetaan jatkuaa korkeila jengoilla, korkeimmilla kierroksilla kun vakiolaite, jolloin oma tuotanto ei enää riitä.

Pikkasen harjoteltiin maton asennusta ja tollanen siitä sit tuli

hyvältä näyttää, pienenä vinkkinä se että tota mattoa on helppo myös karhentaa reunoista hiekkapaperilla. Saa saumat kohdalleen muokattua sillain

Pikkasen edisty taas tänäkin iltana . Oli se matto aika kallista mutta kyllä tuo kawaan vähä uutta ilmettä  8)

Kuinkas tuo porttaus kannattaisi tehdä ? Tarkoitin että kuinka paljon on viisasta vinguttaa ja onko jotain muotoja mitä pitäisi jättää ? Ns sylinteri putkessa ja sylinterin saumat eivät täysin kohtaa niin eikä sellaiset kaikki pykälät pidä poistaa ja kaikki valu jäljet siloseks ja lopuksi kiillotus ?  Alkaa melkein kaikki pehmisteet olla päällystetty mutta jakamattoon se ei piisannut et jos jollain olis jotain mustaa pehmuste mattoa niin olisin kiinnostunut ettei tarvis taas jenkkilästä asti tilailla