Kawasaki 650 sx rojekti

Mulla omassa 650 on jotain 150-160 psi luokkaa muistaakseni noi puristuspaineet

Noniin nyt on rojekti saatu käyntiin ja jetti saatu talliin. Aika karuun kuntoon pääsi kesän aikana kun oli järves koko kesän ja talven pölyyntymäs hallissa. Kone varmaan kannattaa ottaa ensimmäisenä pöydälle ja siitä sit pyttyjä aukoon ymt . Onko jotain erikoista mitä pitää ottaa huomioon purkamisessa? Olisiko parempi hommata yksi iso kaasutin vai kaksi ? Saako kahta helposti säätöihin  😮

En saanut kuvaa lisättyä ipadillä  😮

Kone saatu auki ja selvisi että kakkos sylinteri oli hairassut kiinni ja Mäntä tuntui muutenkin aikas väljältä. Pitääkö uusi Mäntä ostaa ennen porautukseen viemistä et saa jonkun välys lappusen vai vienkö vaa poraukseen ja sanon että seuraavaan mahdolliseen ylikokoon ?

Suosittelen suuresti niitten mäntien hommaamista ensiksi ennen kun viet porautukseen.. Toki välyksen saa selville mutta paras on mennä raudan kanssa paikalle niin ei tule turhia virheitä.. Avasitko kannen samalla? Avasitko kannen pultit ristiin ja ensiksi vähän kaikkia sitten vastaxkokonaan pois?? Jos et niinvie kansi samalla ettäne kattoo sen suoraksi. Myös jos on mahdollisuus niin suosittelen helicoilien laitattamista sinne sylinteriin kannen pulttien reikiin koska orkkikset tuppaa jossain vaiheessa korkkaa kun niitä joutuu käyttää auki ja kiinni..
Kaasarista niin helpompi on säätää yhtä isoa kuin kahta pienempää, ja jos näkyy jossain niin kaasariin kun laitat T malliset säätöruuvit niin saa helpolla laitettuakin kaikki kohilleen.

En saanut kuvaa lisättyä ipadillä  😮

voisiko johtua siitä kuvan koon rajoituksista?
jos ei muuten niin lisää kuvat aijaa.com palveluun ja sieltä kopioit sitten linkin osoitteen tänne niin sillä toiminee hyvin

Pakkohan tähän oli jotain kommentoida. 🙂
Elikkäs missäs päin asustelet jos esim toimitat sylinterit mulle niin poraus onnistuu ja samalla se porttauskin ja sitten jos meinaat että kansi plaanataan niin sekin onnistuu tai oikeestaan olis hyvä jos olis koko mosa niin samalla pystyis porttaileen lohkoja "jos" on tarvetta niin paljon porttailla. Sit potkurin nousu kiinnostaa ja se potkuri eli onko alu vai rst? oletan että sulla on siina se "tehoputki" joka oli niissä ns vakionariittää yleensä perus juttuihin..mikä otto rauta sulla siä on kun on kerta plattaa pidennetty niin vedenotto kyky huononee yleensä(sanoit että sutii) mulla on aikas paljon viä kawa palikkaa hyllys (kaasareita,imusarjoja,potkureit,yms paljon kaikkea)vaik ite oon Ilen kans samoilla linjoilla et superjet on ainoa oikea..

Aika huonoja kuvia  mutta ainakin näkee mikä katiska on kyseessä .parempia tulossa

no sillälailla, ainakin punnerrettavaa siinä riittää 😉
kiva toisaalta että on puuhasteltavaa ettei tartte ihan kokonaan tylsistyä.

kannattaa tosiaan kysäistä tuolta <hiewathalta> niitä palikoita voin laittaa vaikka puh numeron privana jos haluat (jos ei sua tero haittaa?) niin helpottaa asiointia
ja todennäköisesti selviää halvemmallakin kuin tilaamalla mistä tahansa
ps. laita sitä listaa jos haluat että laitan kyselyä eteenpäin

Juu laita vaan numero niin saan rojektia edistyyn

ongelmat vaan lisääntyy 😮 ... molemmista kiertokangista löytyi melkein puolen millin välys pituus suunnassa .. kuinka vaikea homma on laakerit vaihtaa alakertaan ? tuleeko jo halvemmaksi tilata ebaysta uusi/kunnostettu motti  :-X

Saattaa olla helpoin tapa kysäistä hotrods ilta uutta kampuraa..

Toki melkein puolenmillin välys tossa vehkeessä ei vielä suurensuuri ongelma  ole.

Sitten ku joskus pääsee laitosta kasailemaan niin kuinkas sen sytytyksen laita että eikös tässä ole elektroninen sytytys ja mangneettoa sun muita ei saa sinne väärin laitettua ? Vähä noi kakstahdin jutut unohtunut  🙂 jos moottorin osia alkaa maalailemaan nii kannattaako osat hiekka vai lasikuula puhaltaa vai kuinkas ootte tehny ?

magneetto eli staattori on siinä vauhtipyörän kotelossa jos oikein muistan eli siihen ei tarvitse koskea, mutta jos oikein muistan niin tässä 650sx ssä on se ominaisuus että voit saada vauhtipyörän väärään asentoon suhteessa kampiakseliin.. selvitellään asiaa tarkemmin mikäli purat kokolaitteeen palasiksi, lohkossa pitäisi olla joku merkki siellä vauhtipyörän lähistöllä mihin pitää kohdistaa toinen merkki mikä on ? kampurassa tai vauhtipyörässä..

se taitaa olla yksi ja se sama kummalla tekniikalla puhallat kamat, se maali on se tärkeämpi eli suosittelisin 2k maaleja

Onkos kellään tietoa mihin välykseen tämän sylinterit täytyy porata?