Jettiä hankkimassa

Istuttavia jettejä kun katsoin mitä on myynnissä 5-6t€ niin tuo VMAX:in gpr 1300 voisi olla ihan kohtuu vaihtoehto, 2t 165hp liikkuu ihan mukavasti ja hyvä kaks paikkanen runko.. Näköjään oli myös takuuta myönnetty 6kk..

Mutta jos enemmän luotettavuutta kaipaat niin sitten voisi olla hyviä nuo ilman turboa olevat nelarit..
Olen lueskellut myös noita jenkki forumeita niin eipä kauheesti vikoja ole ollut noissa, lähinnä viat ja kiinileikkaamiset on kakstahti vehkeiden ongelmia, toki mikään ei liiku ikuisesti..

Tosta vmaxin gpr:stä niin soittelin siitä joskus talvella niin se on ainakin joskus kolaroitu ja korjattu kuulemma ammattimaisesti. Joku sylinteri oli myös uusittu kiinnileikkaamisen takia.
Mutta onhan siinä tuo takuu niin voi huoletta varmaan ajella..
Ei ollut kuvia tarjolla eikä sitä päässyt talvella katsomaan niin jäi ostamatta ja päädyin sitten toiseen vaihtoehtoon..

Niin ainakin sen yhen kesän ajelis takuilla.. Joo no en välttämättä itse lähtisi sitten kolaroitua jettiä ostamaan, ellei tosiaan ole ammattilaiset korjannut niinkuin nuo kuuluu korjata.. Ja tuohan on hyvä että on kone korjattu, onhan tuossa jo 170h mittarissa.

Mielenkiintoinen sinäänsä toi Vmaxin ilmoitus kun ivät ole saaneet edes kuvaa laitteesta ilmoitukseen.. hieman on epäilyttävä ilmoitus mutta takuu on tietty kova juttu.
Isona miinuksena tuossa on varmasti se jälleenmyyntiarvo, ajatellaan ilmoitusta ensi kesällä: myydään jetti, on kolaroitu ja kiinnileikannut mutta ammattilainen korjannut, siitä kuitit, mittarissa  220 tuntia... Ostaisitko? ja ei myöskään traileria.

Eli toisin sanoen jos siihen ottaa trailerin niin hinta onkin jo yli 6 tonnia..

Mutta jos enemmän luotettavuutta kaipaat niin sitten voisi olla hyviä nuo ilman turboa olevat nelarit..
Olen lueskellut myös noita jenkki forumeita niin eipä kauheesti vikoja ole ollut noissa

Ei kai niissä vikoja ole kun ei niissä tehojakaan ole  😮

Mutta jos enemmän luotettavuutta kaipaat niin sitten voisi olla hyviä nuo ilman turboa olevat nelarit..
Olen lueskellut myös noita jenkki forumeita niin eipä kauheesti vikoja ole ollut noissa

Ei kai niissä vikoja ole kun ei niissä tehojakaan ole  😮

Terve. Itsehän ostin pariviikkoa sitten ensimmäisen jettini, yamahan fx cruiser ho:n vm.2007 ajettuna 78h, pidin sitä "hyvänä" ostoksena ja luotettavana mutta jo toisella ajokerralla alkoi piippaamaan ensin pakolämpöjä ja kun olin kädellä kokeillut että ihan haaleelta tuntuu pakosarjat yms niin sen jälkeen sammutti itsensä ja vilkutti moottorin lämpöjä kun lähti ajamaan. No tiedä sitten olenko itse vetässyt jotkut mudat jonnekkin mutta asiaa juhannuksen yli  tutkittuani eli vesiletkulla useita kertoja huuhdelleena ja letkuja läpi käyneenä kuskasin sen sitten eilen vmaxiin helsinkiin saa nähdä mitä sieltä selviää sitten onko anturifeelua vai mitä.
Nyt kyllä harmittaa.

perin valitettavaa kyllä tuommoinen.. no toivottavasti selviää (halvalla)
kerrohan sitten mikä oli että olisi itsekin joskus viisaampi..

jos rationaalisesti ajatellaan asiaa niin 07 jetti ja 80tuntia niin käytännössä se tarkoittaa 16 tuntia ajoa vuodessa..
Eli jos asiaa siltä kantilta ajatellaan niin se tarkoittaa sitä että se on päässyt vaan seisomaan jonkun pihalla suurimman osan ajasta.

Näissä tuntuu olevan valloillaan käsitys että mitä vähemmän tunteja niin sen parempi, mutta ei se oikeastaan olekkaan jos on kyse vanhemmasta kuin 08 laitteesta koska käytännössä ei nämä seisottamalla parane...

jos rationaalisesti ajatellaan asiaa niin 07 jetti ja 80tuntia niin käytännössä se tarkoittaa 16 tuntia ajoa vuodessa..
Eli jos asiaa siltä kantilta ajatellaan niin se tarkoittaa sitä että se on päässyt vaan seisomaan jonkun pihalla suurimman osan ajasta.

Näissä tuntuu olevan valloillaan käsitys että mitä vähemmän tunteja niin sen parempi, mutta ei se oikeastaan olekkaan jos on kyse vanhemmasta kuin 08 laitteesta koska käytännössä ei nämä seisottamalla parane...

No niin tai näin, jetti otettu käyttöön keväällä 08 ja minä siis ajoin sillä ekat ajot tälle kesälle, joten jos jakaa 78h neljälle kesälle niin 19,5h, se voi toisille tuntua paljoltakin.. Ollut muuten jokikäytössä eli makeassa vedessä ja muuten seisonut lämpimässä tallissa siinä mielessä hyvät lähtökohdat mutta on se yksilöstäkin kiinni mikä osuu kohdalle.

Itselläni on -07 gp1300r, joka viime kesänä alkoi piippaamaan juurikin pakokaasujen lämpöä. Armottoman googletuksen jälkeen sekä vikakoodin selityksen löytymisen jälkeen vika paikantui yamahan yleiseen vikaan, eli muistaakseni katalysaattorin anturivikaan. Uusi anturi olisi maksanut noin 500 euroa, mutta Amerikan foorumeilta sain ohjeet anturit ohittamiseksi vastuksella. Anturin voi ohittaa melko huoletta, koska siellä on vielä toinen lämpötila-anturi.

En nyt ole varma oliko se katalysaattorianturi vai pakokaasujeanturi, mutta kuitenkin se siinä lohkossa oleva. Siellä on pakosarjan lopussa vielä se mielestäni tärkeämpi anturi, joten lohkossa oleva on vissiin melko turvallista poistaa.

Itselläni on -07 gp1300r, joka viime kesänä alkoi piippaamaan juurikin pakokaasujen lämpöä. Armottoman googletuksen jälkeen sekä vikakoodin selityksen löytymisen jälkeen vika paikantui yamahan yleiseen vikaan, eli muistaakseni katalysaattorin anturivikaan. Uusi anturi olisi maksanut noin 500 euroa, mutta Amerikan foorumeilta sain ohjeet anturit ohittamiseksi vastuksella. Anturin voi ohittaa melko huoletta, koska siellä on vielä toinen lämpötila-anturi.

En nyt ole varma oliko se katalysaattorianturi vai pakokaasujeanturi, mutta kuitenkin se siinä lohkossa oleva. Siellä on pakosarjan lopussa vielä se mielestäni tärkeämpi anturi, joten lohkossa oleva on vissiin melko turvallista poistaa.

Googlettanut olen itsekin ja noissa nelareissa ei kattia ole tarvinnut täyttääkseen 2006 EPA standardit mutta on siellä silti useampi lämpöanturi jossa feelua saattaa olla. Vielä ei oo kuulunu mitään, kerron kyllä kun viisastun.

Jep. On tommoset osat kyllä niin naurettavissa hinnoissa, ettei mitään rajaa. Viime kesän lopulla piti vielä viedä VMaxiin huoltoon, koska katti lähti omille teilleen..

Jep. On tommoset osat kyllä niin naurettavissa hinnoissa, ettei mitään rajaa. Viime kesän lopulla piti vielä viedä VMaxiin huoltoon, koska katti lähti omille teilleen..

Noniin on ehkä aika jakaa teillekkin miten uskomattomalla tavalla minun jetteilyni lähti käyntiin.
Kerroinkin siis aikaisemmin että tuli heti ongelmia toisella ajokerralla oston jälkeen.

Laitteen petettyä juuri ennen juhannusta, kiikutin sen siis vmaxiin heti maanantaina ja lupasivat kuntoon vielä samalla viikolla. Sieltä ei sitten kuulunut mitään ennenkuin perjantaina soitin ja kysyin mikä tilanne. Vastaus oli että pakolämmönanturi näyttää 300 astetta tietokoneelle ja että uusi maksaa 393€.
Jaaha no minkäs sille voi, laittakaa se nyt vaan kuntoon. Taas meni yksi viikonloppu ilman jettiä ja taas jouduin itse soittamaan seuraavana keskiviikkona että mikä nyt kestää, missään osassa jumankauta mene keskieuroopasta puoltatoista viikkoa! -Oli kuulemma jotain epäselvää osanumeroissa ja tuli väärä anturi jne. JESJES voin kertoa että alkoi ihan pikkasen harmittamaan.

Lopulta päätin lähteä paikanpäälle perjantaina 6.7 hakemaan sen pois mokomasta valohoitolasta, saavuttuani paikanpäälle kuulin että jetti on rannassa ja pitäisi olla kunnossa.
Noh lähdin samantien koeajolle ja JUMALAUTA sama vika alle viidessä minuutissa plaaniin nostettuani!! Linkutin rantaan ja kysyin mikä juttu niin änkyttivät että anturi on vaihdettu mutta eivät tiedä kun ei ole kokemusta ja ja.. Hei, kaverit tekee sitä leipätyökseen!?

Siinä sitten yks hessu alkoi tutkimaan ja ensimmäiseks vaihtamaan tulppia, ainoo vaan että heillä oli hyllyssä vain kaksi uutta! Oli miten oli mutta kaksi tulppaa vaihtamalla lähti toimimaan (vaikka siis oli aina ja kokoajan käynyt kaikilla ja näin + vanhat tulpat olivat kaikki samannäkösiä ja puhtaita tosin ehkä 5v vanhat) Totesivat että siinä on nyt ollu kaks vikaa päällä, tulpat ja se anturi. Otin jetin messiin ja sanoivat laittavansa laskun perään. Kävin sitten muualta hakemassa toiset kaksi tulppaa ja vaihdoin ne itse.

Lähdin sitten saman päivän iltana vielä ajelemaan, Espoon suomenojalta Helsinkiin päin. Puolivälissä matkaa yht'äkkii yllättäen sama vika, alkoi piippaaman pakolämpöjä. Ttu prkl, käytin sitten sen ko. anturin liittimen irti ja lähti ihan sillä toimimaan. Kelasin että jaaha mitä hämminkiä kun itse liitin on kosteus-suojattu ja siistissä kunnossa. Tämän reissun jälkeen tutkin asiaa itse, irroitin anturin ja mittailin yleismittarilla niin siinä uuden anturin toisen johdon sisällä oli katkos! Löin VANHAN anturin kiinni jonka onneksi sain mukaan, ja se on siellä edelleen pelaa kuin buicki; VIKA oli siis tulpissa, vain ja ainoastaan!!
Palautin tämän uuden anturin, ja sanoin pitäkää tunkkinne. Nyt siis 15h ajoa takana ja ei ole ollut _mitään_ ongelmia.

Että täntyyppistä. -Masa.

Itselläni on -07 gp1300r, joka viime kesänä alkoi piippaamaan juurikin pakokaasujen lämpöä. Armottoman googletuksen jälkeen sekä vikakoodin selityksen löytymisen jälkeen vika paikantui yamahan yleiseen vikaan, eli muistaakseni katalysaattorin anturivikaan. Uusi anturi olisi maksanut noin 500 euroa, mutta Amerikan foorumeilta sain ohjeet anturit ohittamiseksi vastuksella. Anturin voi ohittaa melko huoletta, koska siellä on vielä toinen lämpötila-anturi.

En nyt ole varma oliko se katalysaattorianturi vai pakokaasujeanturi, mutta kuitenkin se siinä lohkossa oleva. Siellä on pakosarjan lopussa vielä se mielestäni tärkeämpi anturi, joten lohkossa oleva on vissiin melko turvallista poistaa.

Googlettanut olen itsekin ja noissa nelareissa ei kattia ole tarvinnut täyttääkseen 2006 EPA standardit mutta on siellä silti useampi lämpöanturi jossa feelua saattaa olla. Vielä ei oo kuulunu mitään, kerron kyllä kun viisastun.

Omassani on nyt sitten kuitenkin katti, ja siinä pakolämmönanturi, räjäytyskuvista se löytyy vaan CA & NY malleista. Omani on siis FX1100A-F, ja moottori 6AA.