Tervehdys kaikille. Uusi jäsen ilmoittautuu.
Kerrotaan heti alkuun, että olen ns. ulkosuomalainen, asustellut pois maasta jo vuodesta 2010. Kesällä on kuitenkin kiva käydä kotimaassa lomilla ja taisi käydä niin, että tämänvuotisesta visiitistäni tuli elämäni kallein loma. Kokeilin nimittäin ekaa kertaa elämässäni jettiä, kaverini Seadoo:a ja se oli menoa samantien…. Oma on pakko saada, siis Suomeen, lomaleluksi.
Tästä voi tulla aika pitkä postaus, pahoittelut jo etukäteen. Kauheasti ajatuksia ja kysymyksiä päässä ::)
Eli ensin pitäisi tietenkin pystyä päättämään, että millaisen lelun sitä ostaisi. Paha juttu taisi olla se, että elämäni ensimmäinen kokemus jetistä oli Seadoon 215 heppaisella vehkeellä. Ja sehän meni kyllä... 8) Jos nyt ostaa, vaikkakin totaalisena aloittelijana, jonkun Sparkin niin tuleeko siinä sellainen vähän "tää on kyl ihan mopo"-fiilis??
Budjettikin pitäisi pystyä jotenkin määrittämään. Olen asettanut itselleni sellaisen noin kymppitonnin rajan (traileri ja muu tarvittava sälä voi mennä sen yli). Siis nyt. Katselin kyllä jo uutta Yamahan VXS:ääkin, hyvät tehot vaparista… Paljon muuta kuin Sparkkia ei uutena tuohon kympin hintaan näytä saavankaan, ehkä myös 130 GTI:n jos saa hyvän diilin. Muuten menee käytettyjen puolelle joka on aina pieni riski. Eli voi olla, että budjetti vähän ylittyy mutta sellaista se elämä joskus on.. ;D
Olen viimeisen viikon aikana katsellut juutupesta kymmeniä videoita eri vehkeistä. Merkeistä Seadoo, Yamaha ja Kawasaki. Lisäksi tavaillut täältä mm. tuota Spark-ketjua, kun onhan se halpa. Vai onko sittenkään? 3up 90 ibr 9400€…. Gti:n saa pienellä rabatilla alle kympin ja Kawan stx15 t on 11 tonnia suositushinnaltaan (kait noistakin jotain alennusta saa jos käteisellä ostaa?) ja siinä on sentään moottori ( ;D).
Sellainen johtoajatus tässä on kuitenkin ollut, että ahtamaton olisi varmaan varmempi valinta. Perustuu ns. mutuun. Ja siihen, että laitteesta viis ahtimet on aina kalliinpuoleisia korjata/ vaihtaa jos menee rikki. 180hp Yammu taitaa olla tehokkain markkinoilla oleva vapari??
Eri merkeistä ajatuksia:
Kawasakilla "ohjausjärjestelmä" vanhanaikainen verrattuna Seadoo IBR ja Yamaha Ride. Eniten ihmetystä Kawasakista katsomissani videoissa on herättänyt se, että "pakkikahva" on samalla puolella kuin kaasu l. oikealla. Itse en ymmärrä tuota ollenkaan, mikähän lienee syy? Muuten STX15 T on mielestäni erittäin kilpailukykyinen teho vs. hinta. Ainakin paperilla.
Yamaha on omassa täysin kokemusta vailla olevassa mielessä näistä luotettavin merkki. Myös 180 hp ykskasi kuulostaa "riittävältä". Hinta vain karkaa… Pienemmissä Yammuissa onkin sitten "vain" 110 kaakkia mutta painoa kuitenkin lähes saman verran. Pääseköhän sillä mihinkään? Yamahan Ride-järjestelmä vaikuttaa markkinoiden kehittyneimmältä ja olisi varmasti hyvä.
Sitten vielä Seadoo. Ja Rotax. Surullisen kuuluisa Rotax. Se nimi vain aina särähtää korvaan ja saa minut varpailleen. Tämä taas juontaa juurensa ajalta, jolloin Rotax valmista kaksitahtisia ultrakeveiden lentokoneiden moottoreita. Valmistaa kait vieläkin. Niiden maine oli kyllä jossain vaiheessa jossain pa**an ja surkean välimaastossa... ::) Seadoo sinänsä saa pääsääntöisesti positiivisia kommentteja mutta vielä en ole päässyt yli em. faktasta. Kun siinä on se Rotax.
Sparkista vähän jo ehdin innostuakin, kevythän se on kuin mikä muihin verrattuna. Ja kulkeekin vissiin pelkällä bensan hajulla. Mutta pikkuinenhan se kuitenkin, säilytystilaa ei juuri edes nimeksi (ajatuksena tehdä päiväretkiä isohkolla järvellä) ja jotenkin muutamista videoistakin paistaa läpi, että se on "halpa". Joten tällä hetkellä olen kuitenkin kallistumassa "oikeaan jettiin". 🙂
Talvisäilytys on vielä vähän epäselvää, millaista tilaa/ toimenpiteitä vaatii? Yritin kyllä lukea täältä löytämääni talvisäilytys ketjua mutta siinä oli ääkköset niin sekaisin, ettei siitä tullut mitään. Näin vuosia Suomesta poissa olleena ja sitä vain harvakseltaan puhuvana huomaa jo, että ei se kieli enään taivu aivan niin hyvin kuin jos puhuisi päivittäin. Eli oma vika :D.
Ajatuksia, neuvoja, mielipiteitä?
Itsellä varsin vähän vielä kokemusta jeteistä, mutta Spark on ollut ehdottomasti hauskin ajaa noista mitä olen kokeillut ja juurikin sen keveyden takia. Ja mitä olen videoita katsellut ja juttuja lukenut, niin näyttäisi kiihdytyksessä pärjäävän ihan hyvin noihin ahdettuihin monstereihin verrattuna. Säilytystilaahan siinä ei tosiaan ole nimeksikään. Mutta pelkästään kikkailuun luulisi olevan juuri sopiva laite.
Thx P@lle.
"Kikkailu" on minulle vähän toissijainen juttu. Cruisailu ja sightseeing (tarvittaessa vauhdikkaasti) voisi olla ennemmin se pääasiallinen käyttötarkoitus. Kovaakin on kiva päästä silloin kun keli sen turvallisesti/ taitojen puitteissa sallii :).
Spark on varmasti hauska mutta en usko, että se on minun tarpeisiini kovinkaan sopiva. Maksan mieluummin jonkun tonnin lisää siitä ilosta, että laite sopii tarpeisiini. Spark on juuri tässä suhteessa iso poikkeus, käytettävyys vaikkapa päiväreissuilla on luokkaa "surkea". Spark on lelu ihan sanan varsinaisessa merkityksessä.
Sea doo julkaisee ensi vuoden malliston tän kuun loppupuolella. Että kannattaa ainakin katsoa mitä sieltä tulee. Yamaha julkaisi jo. Ja kuinkas sattuikaan että jammun julkaisi uuden moottorin joka on kolmesylinterinen ja kahdella nokka akselilla. Aivan kuten sparkin rotax.
Eikä noissa rotaxin koneissa muita vikoja oikein ole ollut kuin ahdinvikoja. Perus 130/155hv vapari rotaxi on kyllä hyvinkin varma laite. Jota mä lähtisinkin tuohon tarkoitukseen ostamaan. Ja kuten itsekin sanoit niin nuo kawan hallintalaitteet tuntuu melkoisen kivikautisilta kun on tuohon ibr:n tottunut.
Sea doo julkaisee ensi vuoden malliston tän kuun loppupuolella. Että kannattaa ainakin katsoa mitä sieltä tulee. Yamaha julkaisi jo.
Näyttäisi, että joka vuosi noista tulee uudet mallit. Tai siis "mallit". Teknisesti muutokset taitavat yleensä olla aika pieniä, kyse näyttää olevan enemmänkin väreistä ja muusta visuaalista sälästä.
Sen vuoksi ajattelinkin tässä syksyn tullen hiukan kokeilla kepillä jäätä, josko jossain liikkeessä lojuisi myymättömiä vm.2015 jettejä joista haluaisivat päästä eroon. Tietenkin lähtöhintaa selvästi huokeammalla ;).
Eikä noissa rotaxin koneissa muita vikoja oikein ole ollut kuin ahdinvikoja. Perus 130/155hv vapari rotaxi on kyllä hyvinkin varma laite. Jota mä lähtisinkin tuohon tarkoitukseen ostamaan.
Ok, hyvä kuulla. Juu onhan nuo toki kokonaan eri moottoreita kuin muovilentsikoissa. Koko sanalla "rotax" on vain aina ollut omassa mielessäni hiukan negatiivinen kaiku… Juuri mainitsemaasi teholuokkaa olen ajatellut, Seadoolla on nuo 130 ja 155 versiot, Kawassa 1,5 litrainen 152 heppainen. Yamahalla on tuossa vähän ikävä väli kun löytyy 110 heppainen joka ei noille kahdelle ihan tehossa pärjää ja sitten toisaalta 180 hp jossa hinta taas karkaa jokusen tonnin kalliimmaksi.
Riippuu hieman vuodesta että tuleeko isompi päivitys mallistoon vai tuunataanko vaan värejä. Esim viime syksynä doo päivitti vaan värit mutta sitä edellisenä esittelivät sparkin joka oli täysin uusi jettimalli, joka on valmistettu täysin uudella menetelmällä , uudesta materiaalista ja jossa oli uusi moottori.
Myös tuo yamahan uusi moottori (joka siis julkaistiin kaksi viikkoa sitten) on iso päivitys jettimaailmassa kun ei uusia moottoreita putkahtele ihan kovin usein. Eli tuo moottori korvaa juurikin tuon 110hv moottorin joka on ollut vx:mallissa sen esittelystä asti.
Kova hype on tuon doon ympärillä että tulisi kolmosella alkavalla teholukemalla oleva moottori rxp:hen ja rxt:hen. Mutta toisaalta sitähän tässä on odotettu jo muutama vuosi. Nimim. Visa valmiina. ;D
Juu toki varmaan vuodesta riippuu. Eikä tässä nyt mikään hengenhätä ole, tuskin muutamaan viikkoon kuitenkaan ehdin kauppoja tekemään ellei vastaan tule täysin ohittamatonta tarjousta. Yhtä ajamatonta 2015 130hp GTI:tä pidän kyllä silmällä... 😉
Katsoin nopeasti, ihan kivat tehot Yamaha saanut laitettua litraiseen moottoriin. Tuo voisi toki olla jo vaihtoehto varsinkin kun jättien painot varmasti hiukan putoavat niissä malleissa mihin tuo tulee. Riskinsä siinä tietty on, lastentauteja voinee uudessa esiintyä kuten vaikkapa autossakin. Takuuhan siinä tietenkin on ja japsi kyllä osaa tehdä kestävää mutta kuitenkin... Muutaman vuoden markkinoilla ollut versio voisi tuossa suhteessa olla varmempi valinta..?
Vieläkin tuo talvisäilytys vähän epäselvää, mitä vaatii? Riittääkö kuiva tila joka pysyy plussalla vai pitääkö olla ns. lämmin tila? Muuta huomioitavaa talvisäilytyksessä?
Kulutus ei ole itselleni isoimmassa roolissa jettiä valittaessa mutta kun noista näyttää olevan aika vaikea saada mitään faktaa niin osaako joku kertoa edes suuntaa antavasti, että mitä esim Seadoon 130 GTI kuluttaa tunnissa? Vaikkapa reippaassa matka-ajossa? Kiitos.
Juu no jos jättäisi nyt kuitenkin 300 heppaisen kauppaan ja treenaisi ensin kesän-pari vähän mopommalla versiolla.. 🙂
Ajattelin lähinnä että jos löytäisi kaupasta tämän vuotisen vx:n niin voisi saada hyvään hintaan kun on kerran tulossa uusi tekniikka ensi vuoden malleihin. Ja sama toki pätee gti:hinkin JOS siihen tulee uusi moottorit tai malli muuttuu jotenkin muuten radikaalisti.
Talvisäilytys olisi suotavaa lämpöisessä. Tai lähinnä että pysyy plussan puolella. Jos kylmässä säilöt niin kannattaa ajaa glykolit koneeseen ettei vaan pääse jäätymään. Doossa nyt ei voi jäätyä kuin pakojärjestelmän osia kun on suljettu jäähdytys mutta jammussa voi pahimmassa tapauksessa mennä lohko halki. Avoin jäähdytysjärjestelmä.
Karkeesti siten että sparkki vie 7-15l/h, gti 15-35l/h ja ahdetut 20-65l/h. Eli gti:llä pääsee matka ajossa semmoseen 15-20l/h.
Ajattelin lähinnä että jos löytäisi kaupasta tämän vuotisen vx:n niin voisi saada hyvään hintaan kun on kerran tulossa uusi tekniikka ensi vuoden malleihin. Ja sama toki pätee gti:hinkin JOS siihen tulee uusi moottorit tai malli muuttuu jotenkin muuten radikaalisti.
OK. Juu Yammu muuttuu moottorin osalta näköjään, muuten kait vähemmin. Vanha 110 hp aika painavana ei kauheasti herätä omistamisen halua, olkoot sitten vaikka halpakin… Mitä lukenut niin kauheasti tuskin Gti:hin odotettavissa teknisiä muutoksia vs 2015 malli. Sillä voisikin 2015 mallin ostaa mikäli saisi uuden nyt syksyllä asiallisella alennuksella.
Talvisäilytys olisi suotavaa lämpöisessä. Tai lähinnä että pysyy plussan puolella. Jos kylmässä säilöt niin kannattaa ajaa glykolit koneeseen ettei vaan pääse jäätymään. Doossa nyt ei voi jäätyä kuin pakojärjestelmän osia kun on suljettu jäähdytys mutta jammussa voi pahimmassa tapauksessa mennä lohko halki. Avoin jäähdytysjärjestelmä.
Kiitos tästä. Tämä on itselleni se isoin ongelma kun Suomeen ei juuri omaisuutta jäänyt kun sieltä 2010 lähdin. Toki varmaan jostain voisi löytyä lämmin hallipaikka maksua vastaan. Jos joku tietää Pohjois-Karjalassa edukkaan vaihtoehdon niin saa lähettää vaikka yksityisviestiä ;).
Karkeesti siten että sparkki vie 7-15l/h, gti 15-35l/h ja ahdetut 20-65l/h. Eli gti:llä pääsee matka ajossa semmoseen 15-20l/h.
Thanks. Ei se nyt niin paha sitten ole, 15-20 litraa. Voi kauniina päivänä päristellä muutaman tunninkin kärsimättä henkilökohtaista konkurssia ;D.
Näin yhden kesän Yamahan VXS Ride -15 mallilla ajelleena voin kyllä suositella vehjettä lämpimästi. Kulutus matka-ajossa 10-13l/h ja muutenkin liipaisin pohjassa ajellen vaikeaa on saada paria kymppiä rikki.
Ride systeemi toimii kuin ajatus etenkin rantautuessa. Jarruna myös yllättävän tehokas, eikä sukella. Ajoltaan mukava ainankin sisävesillä, yksin ja kaksin ajellessa. Kolmen hengen mieskuormalla alkaa meno hoippumaan. Tosin olihan kuormaakin miltei 250kg, ja isoin kaveri takana...
Yksin ajaessa varmasti nopea, kääntyy kuin veitsellä leikaten eikä kaarra kuten isommat sdoot mitä oon kokeillu. Vastaa myös kaasuun välittömästi eikä ala keräilemään ahtopaineita. Trimmin kun kääntää alas ja vauhdissa kääntää niin vesistö kutsuu, jetti tosin on menny sinne minne pitikin.
Kaikenkaikkiaan aika onnistunut laite, ja uskoisin tuon kestävän isältä pojalle öljyjä vaihtamalla.
Et välttämättä ole ko. malliin päätymässä mutta ymmärtääkseni näistä ei vielä monella kokemusta ole kotomaassa niin sillä tällaisen mainospuheen kirjoitin.
Hetki mennyt kun viimeksi foorumia selannut, kiitos viestistäsi! Tilanne on edelleen se, että en ole löytänyt talvisäilytystilaa joten jetin ostaminenkaan ei ole tullut kysymykseen. Myös työkuviot ovat hiukan ehtineet muuttua ja tällä hetkellä ei ole varmuutta, että kuinka paljon sillä ehtisi ensi kesänä harrastaa…
Näin yhden kesän Yamahan VXS Ride -15 mallilla ajelleena voin kyllä suositella vehjettä lämpimästi. Kulutus matka-ajossa 10-13l/h ja muutenkin liipaisin pohjassa ajellen vaikeaa on saada paria kymppiä rikki.
Käsittämättömän pieni kulutus jos vertaa tehottomampaan Seadoo:n! Onhan tuo Yammu hieno, ei siitä mihinkään pääse. Talvisäilytys lienee kuitenkin vain lämpimässä, voi olla meikäläiselle hankalasti toteutettavissa…
Ride systeemi toimii kuin ajatus etenkin rantautuessa. Jarruna myös yllättävän tehokas, eikä sukella. Ajoltaan mukava ainankin sisävesillä, yksin ja kaksin ajellessa.
Super. Ride taitaa toimia aikalailla samaan tyyliin kuin Seadoon IBR? Ihme ettei Seadoo hommannut systeemilleen patenttia kun kait sen ennen Yamahaa markkinoille toivat… Japsi kun on kuuluisa siitä, että osaavat kopioida kaiken onnistuneen erittäin hyvin..
Kaikenkaikkiaan aika onnistunut laite, ja uskoisin tuon kestävän isältä pojalle öljyjä vaihtamalla.
Et välttämättä ole ko. malliin päätymässä mutta ymmärtääkseni näistä ei vielä monella kokemusta ole kotomaassa niin sillä tällaisen mainospuheen kirjoitin.
Ihan varmasti hieno peli.
Katsotaan nyt mitä tuleman pitää. Ensin pitää löytää paikka ja ensi kesäksi aikaa :).
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: Tero Talja Recent Posts Unread Posts
