Kun öljy imetään tikun reijästä pois, niin kuivasumppusiliöön jää pikkaisen vanhaa öljyä. Ajattelin ensin jättää tuon osan öljystä vaihtamatta. Sain kuitenkin vinkkiä, että voisi startilla pyörittää kaasupohjassa muutaman sekunnin, että öljy kiertää moottoriin ja voi imaista loputkin pois. Uskaltaako noin tehdä, ettei jyrähdä käyntiin? Vai pitääkö jotenkin varmistaa, ettei lähde käyntiin?
esim. tässä videossa pyöritetään konetta startilla muutama sekunti
Näin olen kuullut minäkin että ei pitäis käynnistyä kaasu pohjassa mutta en tiedä onko se vain näissä uudemmissa missä on sähkökaasu kuten esim tuossa videon gtr:ssä. Mutta voihan sen testata vielä kun on öljyt koneessa?
Ei se käynnistyminen nyt samantien tapa moottoria. Joissakin kelkoissakin öljyt imetään moottorin omalla öljypumpulla pois. Jos käynnistyy niin sammuttaa vaan samantein.
tuli reilu 3l pelkästään koneesta. Mä laitan saman verran uutta tilalle ja testaan tuon, että käynnistyykö kaasu pohjassa. +10 asteen lämpötilassa kesti yli puolituntia, että sai tuon kolmisen litraa kylmää öljyä pönttöön.
Nyt vasta pääsin paremmin testaamaan. Onko normaalia tuollainen kierrosten nousu kiihdytettäessä? Kierrokset nousevat rajoittimeen. Mittarin mukaan kerää nopeutta reilu 50 solmua, mutta GPS:ään jää maksiminopeudeksi vain 82,7km/h. Myyjän mukaan kulutusrengas on vaihdettu ja impelleri on kunnossa.
tuossa video testilenkistä. Onko tuollainen kierrosten nousu normaalia?
Nyt vasta pääsin paremmin testaamaan. Onko normaalia tuollainen kierrosten nousu kiihdytettäessä? Kierrokset nousevat rajoittimeen. Mittarin mukaan kerää nopeutta reilu 50 solmua, mutta GPS:ään jää maksiminopeudeksi vain 82,7km/h. Myyjän mukaan kulutusrengas on vaihdettu ja impelleri on kunnossa.
tuossa video testilenkistä. Onko tuollainen kierrosten nousu normaalia?
Aika paljo tuntuu sutivan, kun pienestäkin vauhdista vielä sutii. Tarkista alakautte ipellerin lapojen kunto, lapojen reunoissa ei saa olla kolhuja, ja samaten kannattas koittaa mitata rakotulkilla impellerin ja kulutusrenkaan välys. Paljoko tuossa oli heppoja?
vapaasti hengittävä 155hp
En saanu videolta selvää mittareista mutta doon nopeusmittari näyttää joko km/h tai Maamaileja/h, ei solmuja. Maamaili 1,609. Solmu 1,852.
Mutta tuntuisi jonkun verran kavitoivan ja noi gps huiput vaikuttaa myös melko alhaisilta. Esim. viime kesänä kun mulla oli rxp-x 255 ja sillä kun löi napin pohjaan paikaltaan lähdettäessä niin kerran tai kaksi löi rajoittajaan. Kun tuo sinun gtx paukuttaa siihen monta kertaa. Ja tosiaan tekee sitä vauhdistakin.
En saanu videolta selvää mittareista mutta doon nopeusmittari näyttää joko km/h tai Maamaileja/h, ei solmuja. Maamaili 1,609. Solmu 1,852.
Mutta tuntuisi jonkun verran kavitoivan ja noi gps huiput vaikuttaa myös melko alhaisilta. Esim. viime kesänä kun mulla oli rxp-x 255 ja sillä kun löi napin pohjaan paikaltaan lähdettäessä niin kerran tai kaksi löi rajoittajaan. Kun tuo sinun gtx paukuttaa siihen monta kertaa. Ja tosiaan tekee sitä vauhdistakin.
Huippuja sais olla sen +90kmh kieppeillä, Ei se sais noin paljoo sutuuttaa, joku on pieles, jos impelleri ja kulutus rengas on ok, niin sitte yks vaihtoehto on että se haukkoo ilmaa impellerin tunnelin saumoista, eli ne rungon ja ja koko impelleri kotelon välistä.
nyt on pumppu pöydällä. Mitähän tuosta pitäisi katsoa. Välystä on impellerin ja kulutusrenkaan välissä paikoin 0,3mm. Sormella kokeiltaessa tuntuu pykälä, mutta ei koko kierrokelta. Pumpun tiiviste(se iso ~15cm ) halkaisijaltaan näytti hieman rispaantuneelta. Mitenkähän sen akselin ja konehuoneen välisen stefan saisi tarkistettua?
Vielä sellainen kysymys, että miten nuo "pumppukotelot" sopivat? Minun jetissä näyttäisi olevan muovinen kotelo. Ebayssa on myynnissä kunnostettuja alumiinisia ja ilmoitukseen on merkitty, että sopii 4-tec GTX:ään. Onko Sea-Doolla monen mallisia pumppukoteloita ja sopivatko eri mallien pumput ristiin? En tiedä sen pumppukotelon oikeaa nimeä, mutta tarkoitan sitä osaa minkä sisällä impelleri ja kulutusrengas on.
En tiedä onko tuohon mitään kikkaa millä tuon akselin ja konehuoneen välisen stefan sais tsekattua, mutta en usko että toi sutiminen siitä johdu. Miks tuossa impelleris on akselin ja impellerin välinen tiiviste venytetty impelrin kaulan päälle?, ja loppu jämä on vielä tuolla reijäs mihin akseli menee. Jos tuo on ollu noin, niin siinä on kyllä yks vika mikä voi helpostikkin aiheuttaa sutuuttamista. Ota noi jämät pois ja tilaa siihen uusi tiiviste. Ja samalla noita impellerin reunoja vois varovasti fiilalla siistiä, pientä röpelöä kuvas näkyy.
Tältä se kumi kuuluis näyttää:
Kiitos vinkistä! Tiiviste oli tuollainen, kun irroitin pumpun. Jokin on mennyt ilmeisesti pieleen, kun tiivistettä on asennettu edellisen kerran. Boorikin on tärveltynyt impelleristä ilmeisesti sen takia, että tiivistettä ei käytännössä ole ollut.
uusi impelleri tarvii jokatapauksessa hankkia, kun poorit ovat pilalla. Sekä nuo osat 33 ja 32. Mikä noiden tarkoitus on? Miten ne tulee kiinni impelleriin/akseliin?
32 on se kumitiiviste ja 33 on muoviholkki joka pitää tuon kumitiivisteen ryhdissä, noi vaan painetaan impelleriin kiinni, siellä impelleris on sisäpuolella ura mihin noi lukittuu. Muista laittaa vesivaseliiniä pooreihin. Kannattaa tarkistaa kunnolla ne poorit ennen kun uutta alkaa tilaan, kuvasta näytti vielä ihan toimivalta.
Nyt toimii taas. Ostin alumiisen pumpun. Pumppu on siis käytetty, mutta siinä on uudet laakerit, impelleri ja kulutusrengas.
Vielä sellainen kysymys, että voiko vikakoodit lukea mittaristosta jotenkin? Kokeilin maksiminopeutta ja kun olin ajanut kaasu pohjassa vajaan minuutin, niin ledi vilahti mittaristossa. En kerennut lukemaan mitä siinä luki. Ledi kuitenkin paloi vain sekunnin ajan ja kaikki toimi OK vilausta ennen ja jälkeenkin.
Latest Post: Artic cat Tigershark 770 Our newest member: PASI LAAKSO Recent Posts Unread Posts
