Jetin hankinta sea-doo GTI / GTX

Ison veden takana puhuvat että noilla doon vapareilla ajetaan järjestäin yli 1000tuntia. Ja tuskin ne käyttöön hajoaakaan mutta huoltamattomuus ne tappaa kyllä. Eli historiaa kannattaa selvittää ja jos on tuontipeli niin voi olla tuntimittaria rukattu.

Koeajo on ihan ehdoton varsinkin kun et ole ekaa jettiä hakemassa niin tiedät jo vähän miten jetin kuuluu käyttäytyä. Mun mielestä yks hyvä mittari jetin kunnolle on se että ottaako huiput ja kiertääkö tällöin maksimin.

Jos itse noista valitsisin niin ehdottomasti tuo gtx vakaampi, tehokkaampi, pienempi kulutus, hiljaisempi, helpompi myydä.

Kiitos!

Paljonkohan nelarissa pitäisi olla puristuspaineet? Entä 2t koneessa? Vai kertooko painemittaus mitään?

Ainakin ton 4-tec koneen puristukset pitäis löytyä kyllä netistä. Ja puristuspainemittaus on mun mielestä kyllä hyvä tehdä. Ainakin voi vertailla sylintereitä toisiinsa.

Yks hyvä ja kestävä perus jetti on myös yamahan vx.

Kannattaa ehdottomasti käydä ajamassa muitakin merkkejä Yamaha, Kawasaki. Yamahan VX:ssä on todella kestävä kone noilla on parhaimillaan ajettu yli 3000h. Itse suosittelen Yamahan FX:sää 140 tai 160hp:sta.

Suosittelen pysymään nelareissa, hiljasia, bensapihejä, aika huolto vapaita nämä turbottomat.

Juu, kyllä Yamaha on myös ollut vahva vaihtoehto. Yksi VX olikin kiikarissa, mutta se kerkesi menemään. Jotenkin tulee katseltua Sea-Doo:a, kun edellinen oli Sea-Doo.

Itse olen kanssa jonkun verran kallellaan tuohon sea-doohon. Mutta tuosta yamahasta vielä että vx sportissa ei ole pakkikauhaa vakiona eli jos sen kokee itselle tarpeelliseksi niin kannattaa asia varmistaa ennen ostoa.

Ja tuosta puristuspainemittauksesta niin se pitää ilmeisesti tehdä kaasu pohjassa tuossa 4-tec koneessa. Tällöin moottori ei saa kipinää eikä bensaa. Ns. Kuivaus tila.

Pakkikauhaa en oikeastaan tarviikaan, kun ei tarvi mihinkään laituriin jne. parkkeerata. Sen puoleen Yamahat yms. kelpaa myös.

Hieman laittaa mietityttämään se uusi Spark. Hinnaltaa melko houkutteleva, kun ajattelee, että 10 vuotta vanhoja laitteita myydään samaan hintaan joiden historiasta, huolloista, käytöstä ei ole mitään takeita. Tosin uuden Sparkin hintakin on kyllä minun budjetin yläpuolella. Muutaman vuoden kuluttua noita voi saada käytettynä mukavasti. Uskoisin, että tulee olemaan aika yleinen näky tulevina kesinä.

Juu kyllähän toi sparkki mullisti jettimarkinoita melkosen paljon. Oli aikamoinen napakymppi tähän talouslaman aikaan sea-doolta. Itse pääsin viime kesänä tuommosella ajeleen ja laite vakuutti siinä määrin että nyt olen kovasti vakavissani sellaista hankkimassa. Mulla on kaikki jetit ollu yli 200heppasia (rxp215,fzr,rxp-x255) mutta en silti ole yhdelläkään laitteella ajellut niin levee hymy naamalla kuin sparkilla.  😀 Ja yksi ominaisuus mikä yllätti oli polttoaineen kulutus. Omasta mielestä jetiksi menee ihan käsittämättömän pienellä kulutuksella.

Elikkä kannattaa olla todella tarkkana mitä käytetystä jetistä maksaa koska noi sparkit on kyllä tiputtaneet vanhempien laitteiden hintoja ja tulee tiputtamaan vielä lisää.

Tää nyt oli tämmönen sparkin ylistyslaulu eli toki jokainen miettii mitä jetiltä tarvitsee. Avomeriseikkailuun tai matka ajoon sekä kovien nopeuksien tavoitteluun on parempia (kalliimpia  😉 ) laitteita tarjolla.

Tuleppa Juks ajamaan seisottavalla niin saman hymyn saat kokea 😉

Tohtori kieltänyt kaikenmaailman temppuilut kesäkuun alkuun asti mutta pidän tarjouksen mielessä...  😉

no niin GTX tuli hankittua. Koeajo oli vähän mitä oli. Vettä ja räntää satoi niin, että ei tahtonut eteensä nähdä. Vaatteet päällä kieppasin lenkin. Olin kyllä melko märkä tuon lenkin jälkeen...  Ensivaikutelma oli vähän sellainen, että kyllä on iso ja kankea rohjo. Toisaalta se on kyllä myös todella vakaa. Paikallaan lilluessa mun vanha jetti kaatuisi varmasti jos huolimattomasti päällä istuisi. Tuolla GTX:llä saa seistä toisella laidalla, eikä kaadu siltikään. Painon huomasi myös siinä, kun nosti jettiä trailerille.

Öljyt ajattelin heti vaihtaa. Sain myyjältä mukaan 4l 25W-50 öljyä. Melko kankeaa tököttiä tuollainen 25W. Olen käyttänyt moottoripyörissä ihan 10W maansiirtokoneiden öljyjä joiden luokitukset ovat kyllä parempia, kuin monien moottoripyöräöljyjyen. Paineensieto ja vaahtoutumisen esto yms. täytyy noissa raskaissa koneissa olla melko hyvät. Lisäksi sama öljy kiertää ahtimessa missä on lämpöä ja kierroksia. Eli Shellin rimulaa ja Mobilin delvakia mulla on pöntöissä. Voikohan tuollaista laittaa vapaasti hengittävään nelarijettiin?

Tarvii vielä hommata alipainepumppu, että saa öljyt pois.

Onnee uudelle jetille! On varmasti eroa sp:hen.  ;D Itsekin yrittänyt uutta sparkkia ostaa mutta ovat TAAS loppu suomesta. Käsittämätöntä. Käytettykin kelpais jos joku suostuis myymään?  😮

Mulla on semmonen muistikuva että noihin vanhempiin 4tec koneisiin ei olis saanu laittaa synteettistä öljyä mutta kun en millään muista syytä?? Vai olisko se koskenu vaan ahdettuja laitteita. Kannattaa varmaan merkkihuollosta kysyä.

kiitos!

Ohjekirjasta löytyikin öljysuositus:

4-stroke engine oil SAE 10W40
(API service classification SG, SH or SJ)

Öljynvaihtoväliksi on ilmoitettu käsittämättömän pitkä 100h. Veikkaan, että mun hermo ei kestä ajaa noin pitkään samoilla öljyillä. Vähintään syksyllä vaihdan tämän ekan vaihdon jälkeen. Vaikkaan, että kesässä ei juuri paria kymmentä tuntia enempää tule.

Mistä olette suodattima ostelleet/tilailleet?

Varsinkin jos itse vaihtaa öljyt niin ei kai niitä liian usein voi vaihtaa? Mulle on joskus semmoset ihmiset ketkä näistä laitteista oikeesti jotain tietää sanonu että 20h olis hyvä vaihtoväli. Ja toi 100h on kyllä liikaa. Tietysti yleensä siihen mennessä on jo takuu loppunut.  😉 Aina syksyllä kannattaa vaihtaa öljyt ja sen verran pyöräyttää konetta että on tuoreet öljyt joka kanavassa.

Tässä nyt kun oon itsekin jettiä hakenu ja pari kertaa törmänny siihen että laitteella on ajettu 50h mutta ei huollettu vielä kertaakaan. Niin on kaupat jääny tekemättä. Kyllä siellä huoltokirjassakin kuitenkin sanotaan että 50h/ kerran kaudessa.