Ensimmäinen jetti

Mulla on ollu rxp215 ja rxp-x 255. Jos on ahdinhuolto tehty niin selvitä että onko koko kitti vaihdettu vai prikat vain. Juurikin noita malleja on tuotu millon mistäkin maasta käytettynä suomeen eli jos on uittopeli niin tunneista ei välttämättä ole takuuta. Aika monessa niitä on rukattu. Gepsi kannattaa ottaa mukaan niin näkee että kulkee sen 110+km/h jos ei sitä ota niin jossain on jotain hämärää. Sitten kannattaa platta tsekata ettei vuoda jäähdytinnestettä, niitä noista on menny. 

En tiedä oletko tommosella vanhemmalla pätkällä ajanu mutta se on sitte melkosen märkää kyytiä. Roiskeet tulee keulasta syliin. Toki kuuluu homman luonteeseen mutta pidemmän päälle saattaa alkaa ärsyttämään kun joka patti tulee naamalle.. 🙂

Niin ja siis tosiaan sadassa tunnissa on iso huolto eli ahdinkitin vaihto, pumpun rasvat yms...

Kiitos Juks hyvistä neuvoista.

Olen kokeillut -08 rxp 255 heppaista viime kesänä. Viikko sitten pääsin kokeilemaan -13 mallia 260 hv. En pysty muistamaan, kuinka paljon ne eroavat ajettavuudeltaan. Trimmejä en ehtinyt kokeilemaan.

Sen verran laitan jäitä hattuun, että vuokraan muutamaa jettiä kesälomalla. Saapa vähän tutustua eri malleihin. Harmittaa kun Brp:n jettikiertue oli viikko sitten paikkakunnalla, enkä muistanut mennä sinne...

Kyllä ehdottomasti kannattaa kokeilla eri jettejä ja kun vuokraa niin pääsee rauhassa tutustumaan laitteen ominaisuuksiin. Itse luulin pitkään että jetin tärkein ominaisuus on huippunopeus mutta kun viime kesänä pääsin sparkkia kokeilemaan niin tajusin että se on se mitä haluan. Tänä kesänä sellaisen hommasin eikä ole kaduttanut.  Ja samalla olen tajunnut sen että jos haluan isomman jetin niin sen on oltava leikkisällä gti:n rungolla (esim. Gtr) eikä hyvin leikkaavalla/purevalla  s3 tai t3 rungolla.

Juurikin noita malleja on tuotu millon mistäkin maasta käytettynä suomeen eli jos on uittopeli niin tunneista ei välttämättä ole takuuta. Aika monessa niitä on rukattu.

Onko jotain faktaa että just ulkomailta tuoduista on tunteja ruuvailtu? Miksi ei suomessa tehdä semmoista?  ;D

Kuulostaa vähän suomalaisten autokauppiaiden puheilta ulkomaantuonteja kohtaan.

Siksi koska suomessa ei löydy tarvittavaa tietoa, taitoa ja välineitä muuta kuin merkkiliikkeestä. Omakohtaisia kokemuksia asiasta löytyy ja kantapään kautta opittuja juttuja mutta kukin saa uskoa mitä haluaa.  😉

Semmosen vinkin voisin antaa että jos on huoltokirja "hukkunut" matkalla niin kannattaa runkonumerolla varmistaa että mistä jetti on uutena myyty ja mitä huoltoja on tehty.

Nostetaanpa aihetta ylös.

Retkiveneen myynnin vuoksi avautuu mahdollisuus toteuttaa haaveilemani jetti vihdoinkin.

Vaihtoehtoina ovat:
Sea Doo Rxp 260 Rs 2012-2014
Sea Doo Gtr 215 2012-2014

Budjetti 10-12 K€, ei haitaksi ole vaikka samaan hintaan sisältyisi trailerikin alle. 100 tuntia maksimissaan ajettu.

Käyttö tulee olemaan sekalaista ajoa makeassa vedessä. Vesihiihtoa ja välillä 13v poikakin kyydissä.

Rxp 260 Rs -13 olen kerran pikaisesti kokeillut kovahkossa aallokossa. Gtr:llä en ole ajanut, mutta sen tiedän, että tehoa siinä on käyttötarkoituksiini riittävästi.

Ahtimen huolloista olen saanut monenlaista tietoa. Toiset väittävät sen olevan 100 tunnin välein, kun taas toiset 200 tunnin välein. Kertokaapa viisaammat mikä on totuus ?
Kustannukset ovat kuitenkin tonnin luokkaa, jos huolto paukahtaa heti ensimmäisen kesän jälkeen. Osaapa ainakin tinkiä ostaessa, jos huolto on tulossa pikapuolin.

Gtr ja Rs on eri pohjilla, kuinka levoton tuo ottavampi Rs on siirtymiä/matka-ajossa ?

Kuinka paljon ponsoonien säätäminen Rs:ssä vaikuttaa jetin käyttäytymiseen ?

Vielä kiinnostaisi kuulla kokemuksia jettilaitureista, sellainen on kuitenkin mökille hankittava.
Lip Lapin tekele näyttää asialliselta mielestäni.

Kiitoksia jo etukäteen neuvoista.

Taisi tulla valinta tehtyä tänään 😉

Siitä enemmän, kuin jetti on tontilla 🙂

Ahtimen huolto 2vuoden tai 100tunnin välein.

Kiitti Juks !

Löysin Gtr 215 2013 ohjekirjan netistä ja siellä oli huoltokirja, jossa mainittiin:
Ahtimen kytkin (215/260-moottorit) vaihda 200h välein riippumatta käyttöiästä ??

Jep, niinhän tuossa ohjekirjassa lukee mutta kantapään kautta opittu että ahtimen laakereiden muoviset väliliuskat ei kestä yli kahta vuotta. Tai saattaa kestää mutta hajoamisen vaara on suuri. Ne hapertuvat kun joutuvat öljyn/kuumuuden kanssa tekemisiin. Niin käsittämättömältä kuin se kuulostaakin. Ja jos laakeri ahtimesta pettää niin sehän tarkoittaa että kaikki metalliromut menevät moottorin lävitse jolloin tuho on melkoinen. Eli jos on tehty ahtimen huolto niin kannattaa varmistaa että ahtimeen on vaihdettu koko huoltokitti eikä vain luistoprikkoja.

Ja luultavasti tästä alkaa taas melkoinen paskamyrsky ja jokainen saa huoltaa laitteitaan miten haluaa. Nyt on ainakin varoitettu.  😉

Suuret kiitokset vastauksesta Juks, juuri tälläistä tietoa kaipasinkin, kun tuo tekniikkapuoli on aika vieras mulle.

Sea Doo joka todnäk tulee mulle, niin sillä on ajettu 58h. Kyllä mä kiikutan sen ahdinhuoltoon liikkeeseen 100h kohdalla.

Viimeinkin eka jetti on mökkilaiturissa ja hymy on korvissa 😉

Päädyin Sea-Doo Gtr 215 -13, jolla on 58h ajettu.

Ensipuraisulta jetti tuntuu hyvältä valinnalta. Tehoa on mukavasti. Ibr toimii hienosti ja jettiä on helppo käsitellä laituriin tullessa.

Nousuraudan ja Sea-Doon fenderit asennutin heti.

Jettilaituri pitäisi vielä hankkia. Mökkiranta on matala hiekkarantainen, joten jetin huuhtelu olisi aiheellista.

Tänään on luvattu 7-9m/s tuulta, joten ajo-ominaisuuksia pääsee testaamaan kunnolla 🙂

Nousuraudan ja Sea-Doon fenderit asennutin heti.

Nyt on kysyttävä ja varmaan osoitettava tyhmyyteni, mutta millainen on nousurauta?